喜大普奔~~

經過7個月的運營

振華重工提供全部設備與裝卸系統的

青島港全自動化碼頭

單機平均作業效率

已達到39.6move/h

創出全球自動化碼頭單機

平均作業效率最高紀錄

此時此刻

中國的自動化碼頭作業效率

已全面趕超人工碼頭！

2017年12月3日，青島港自動化碼頭迎來“以星芝加哥”輪，在碼頭上演一場精彩的“人機大戰”。

當日的作業從零點20分開始，到上午9:25分結束。在1785個自然箱裝卸作業中，振華重工提供的自動化碼頭設備與裝卸系統，單機平均作業效率達到39.6move/h，創出全球自動化碼頭單機平均作業效率最高紀錄，比全球自動化碼頭單機平均效率高出50%。

12月3日，青島港全自動化碼頭迎來“以星芝加哥”輪。

此次青島自動化碼頭的“人機大戰”首戰告捷，“以星芝加哥”輪船長格羅索萊維奇將寫有“青島港單機平均效率39.6move/h”的確認書鄭重交給碼頭總經理張連鋼手中，他激動的說：“青島港創造了集裝箱碼頭行業的世界奇跡，讓全世界為中國感到驕傲！”

2017年5月11日，青島港全自動化碼頭正式投產，標志著世界最先進、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭投入運營。在該項目中，振華重工創下同類自動化碼頭項目投產的世界雙項紀錄：僅21.5個月實現商業船作業；岸橋平均效率達到25.6自然箱/小時（Move/H）。

該項目是振華重工在國內承建的第二個自動化碼頭裝卸系統總承包項目，在軟件方面，提供了碼頭設備控制系統（ECS），包括自動化岸邊裝卸系統、水平運輸系統、自動化堆場系統及其配套設施等；在硬件方面，制造了7臺遠程操控雙小車岸橋、38臺全鋰電池帶頂升功能的自動化導引小車（L-AGV）、38臺自動化軌道吊及1臺調箱門固定吊。

效率確認函??

01

ECS裝卸系統

如此高效的作業效率

離不開振華重工自主研發的

ECS裝卸系統

在作業現場，設備的每一個動作，都通過振華重工自主研發的碼頭設備控制系統（ECS）系統來完成。該系統相當于自動化碼頭設備的“大腦”，控制著碼頭上所有的自動化設備。此前，振華重工已于2015年在廈門遠海自動化碼頭上首次使用自主研發的這套系統，經過近幾年的優化改進，并結合青島港的實際布置情況，研發優化出目前的系統版本，能夠比肩世界上最先進的自動化碼頭設備控制系統。

02

AGV自動導引運輸車

振華重工為該項目制造了7臺遠程操控雙小車岸橋、38臺全鋰電池帶頂升功能的自動化導引小車（L-AGV）、38臺自動化軌道吊及1臺調箱門固定吊。

AGV即碼頭自動化引導小車，又名無人搬運車，是自動化碼頭裝卸系統的重要組成部分，其顯著特點是無人駕駛，通過碼頭中央控制室的遠程控制，能夠沿預定的路線自動行駛，將貨物或物料自動從起始點運送到目的地，實現貨物和物料裝卸與搬運全過程自動化。

在青島港自動化碼頭，振華重工為其AGV小車新增了頂升功能。以往，小車將集裝箱送往堆場區，等待軌道吊將集裝箱吊起后離開，如今帶頂升功能的小車可自行提升集裝箱，放在堆場區的架子上待軌道吊吊起，節約了小車等待時間。

同時，該批小車采用全鋰電池供電，并用機會充電方式給電池補電，綠色環保實現設備的無限循環作業，采用軟件和激光方式，為小車新增三重防撞功能，避免小車投入數量較多時，出現碰撞事故。

1993年，世界上第一個自動化碼頭——荷蘭ECT自動化碼頭建成，目前，經過30年的發展，全球自動化碼頭的單機平均作業效率在每小時20個自然箱左右，傳統人工碼頭的單機平均作業效率為25-28個自然箱，全自動化碼頭也因為建設難度大、成本高、收益慢被稱為“貴族碼頭”。

此前，振華重工總裁、黨委副書記黃慶豐曾表示，自動化碼頭的裝卸效率定將在不久的將來趕超人工。

最終，青島港經過近7個月的商業運營，成功完成了超越，單機作業效率已達到39.6move/h。目前，青島港共運營14條航線，實現周班輪轉。作業船舶270多艘，吞吐量突破35萬TEU，船舶準班率保持100%。

我們驕傲！

在自動化碼頭的制造研發上，

中國標注下新的印記！

我們感謝、致敬！

那些奮斗不止的大國工匠！