?** 初學開發(fā)的小伙伴提出疑問：**

手機雙卡可以理解，人情世故各種緣由……

物聯(lián)網設備有必要雙卡嗎，會不會太浪費？

實際應用中，雙卡可不是徒增成本的擺設，而是有備無患的必需。

在使用4G模組雙卡功能的場景下，切換卡槽更是一個關鍵環(huán)節(jié)——關乎設備在不同網絡環(huán)境下的適應性和持續(xù)在線的能力。

一、不同場景雙卡應用

這里以智能安防系統(tǒng)、車載終端設備、工業(yè)自動化控制的典型場景為例，簡要介紹下雙卡應用方式。

智能安防系統(tǒng)

場景概述：

智能安防系統(tǒng)通常需要保持持續(xù)在線以監(jiān)控現(xiàn)場情況，并及時向用戶發(fā)送警報。

在某些地區(qū)，不同運營商的網絡覆蓋情況可能存在差異，因此使用雙卡切換功能可以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

應用方式：

系統(tǒng)可以內置合宙4G模組，并設計兩個SIM卡槽。通過軟件程序定期檢測兩張SIM卡的信號強度，自動選擇信號更強的卡進行數(shù)據傳輸。

當一張卡信號較弱或無法聯(lián)網時，系統(tǒng)能夠自動切換到另一張卡，確保監(jiān)控數(shù)據的連續(xù)傳輸。

車載終端設備

場景概述：

車載終端設備如GPS定位器、車載行車記錄儀等，需要在車輛行駛過程中保持與遠程服務器的通信。

不同地區(qū)的運營商網絡覆蓋可能存在差異，雙卡切換功能可以確保設備在不同地區(qū)的持續(xù)在線。

應用方式：

車載設備內置合宙4G模組，并根據車輛行駛路線和目的地提前插入兩張不同運營商的SIM卡。設備可以通過軟件程序自動檢測并切換至信號更強的SIM卡，以確保定位信息的準確性和實時性。

同時，設備還可以設置流量使用策略，如優(yōu)先使用某張卡的流量，以節(jié)省成本。

工業(yè)自動化控制

場景概述：

工業(yè)自動化控制系統(tǒng)需要實時采集生產數(shù)據，并遠程傳輸至監(jiān)控中心。

在某些工業(yè)環(huán)境中，由于建筑物遮擋、電磁干擾等因素，單一運營商的網絡可能無法滿足需求。

應用方式：

工業(yè)自動化設備內置合宙4G模組，并設計雙卡槽以支持雙卡切換功能。系統(tǒng)可以根據實時網絡狀況自動選擇最優(yōu)的SIM卡進行數(shù)據傳輸，確保生產數(shù)據的及時性和準確性。

同時，設備還可以設置異常報警功能，當檢測到網絡異常或數(shù)據傳輸中斷時，及時通知維護人員進行處理。

二、SIM卡槽切換操作

合宙的大部分模組型號都有兩路SIM卡引腳，支持雙卡單待——即同一時間只能使用其中一個SIM通道。

接下來，我們以合宙4G-Cat.1模組經典型號Air780E為例進行說明。

Air780E最新資料下載：

SIM卡接口管腳定義及參考推薦電路如下圖所示，詳見《合宙Air780E硬件設計手冊》第34/35頁。

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在同時使用不同運營商SIM卡的場景，我們可以通過相應的軟件接口或者指令切換SIM卡通道。

接下來，我們從AT和LuatOS兩種開發(fā)方式分別進行講解：

AT開發(fā)方式

AT開發(fā)主要圍繞AT+SIMCROSS指令做SIM卡通道的調整切換，其中又分為手動切換和自動切換。

1. 手動切換：

通過AT+SIMCROSS=0或者1選擇，0是SIM0，1是SIM1。注意在切換時需要發(fā)送AT+CFUN=0進入飛行模式再切換，否則指令會返回ERROR錯誤碼，指令不生效。

切換完成后發(fā)送AT+SIMCROSS?查詢當前SIM卡通道是否正確，然后退出飛行模式即可。

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2. 自動切換：

當你想不管是哪個卡槽，要能識別到卡，自動選擇卡槽，那么就使用 AT*SIMAUTO=1 ，打開SIM卡自動切換功能，該指令需要在配置后重啟才能生效。

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LuatOS開發(fā)方式

LuatOS開發(fā)也分為手動切換和自動切換，此時我們要使用mobile.simid接口。

1. 手動切換：

使用mobile.simid(0)或者mobiile.simid(1)，選擇固定使用哪一路SIM卡通道。

在切換后可以通過mobile.simid()的返回值，查詢SIM通道id。

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2. 自動切換：

使用moile.simid(2)，該接口則需要在開機時執(zhí)行或者進入飛行模式下執(zhí)行后再退出，同時會占用4個IO(gpio4/5/6/23)。

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今天的內容就分享到這里了~

本文同樣適用于以下型號：

Air780EX/Air780EG/Air780EP/Air780EPS…

如果你對雙卡切換操作還有不清楚的地方，歡迎留言或聯(lián)絡合宙技術支持。

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