ISO16750的來(lái)歷和應(yīng)用領(lǐng)域

ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）是一個(gè)由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)（ISO成員機(jī)構(gòu)）組成的世界性聯(lián)合會(huì)。編制國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的工作通常通過(guò)ISO技術(shù)委員會(huì)進(jìn)行。在這個(gè)組織中，ISO/TC22/SC3 三個(gè)標(biāo)志，都是用于負(fù)責(zé)汽車(chē)電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。目前ISO制訂的汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：

ISO16750-1：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則

ISO16750-2：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境

ISO16750-3：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境

ISO16750-4：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境

ISO16750-5：道路車(chē)輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境

ISO20653 汽車(chē)電子設(shè)備防護(hù)外物、水、接觸的等級(jí)

ISO21848 道路車(chē)輛-供電電壓42V的電氣和電子裝備電源環(huán)境

國(guó)內(nèi)目前汽車(chē)電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規(guī)定。全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（SAC/TC114）正在參照ISO標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的GB和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

ISO的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車(chē)系的車(chē)廠中得到了廣泛采用。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車(chē)車(chē)廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO的要求要苛刻。

一般來(lái)說(shuō)，凡是汽車(chē)零部件品類(lèi)的產(chǎn)品企業(yè)，均需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行ISO16750標(biāo)志測(cè)試。尤其對(duì)于包括車(chē)載電裝品和電裝品零部件企業(yè)，ISO16750-2測(cè)試尤其不可忽略。

車(chē)載電裝品包括：汽車(chē)中央控制盒、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向裝置電機(jī)、直流電機(jī)/DC-DC轉(zhuǎn)換器、車(chē)用雷達(dá)系統(tǒng)、無(wú)刷電機(jī)、ECU的電源回路、車(chē)載通訊設(shè)備、電汞、車(chē)載綜合測(cè)試等...

車(chē)載電裝品零部件包括：車(chē)燈、汽車(chē)傳感器、繼電器、連接器、螺線管等...

ISO16750-2發(fā)展變遷

至今為止，從2003年12月01日發(fā)布第一版ISO16750-2測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，到現(xiàn)在，20年之間已經(jīng)更新到了第5個(gè)版本。可以說(shuō)隨著汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)也在不斷跟進(jìn)當(dāng)下最新技術(shù)環(huán)境，領(lǐng)航全球汽車(chē)零部件測(cè)試性能標(biāo)準(zhǔn)。

5個(gè)版本的發(fā)布順序

2003年12月1日：ISO16750-2:2003

2006年7月28日：ISO16750-2:2006

2010年3月8日：ISO16750-2:2010

2012年11月5日：ISO16750-2:2012

2023年7月12日：ISO16750-2:2023

ISO16750-2:2023變動(dòng)

航裕電源對(duì)比新舊（2023版與2012版）ISO16750-2測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)現(xiàn)新版測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)比舊版總計(jì)多出16頁(yè)測(cè)試內(nèi)容，在原有機(jī)動(dòng)車(chē)測(cè)試為主的測(cè)試項(xiàng)目中，增加了大量適用于電動(dòng)車(chē)的測(cè)試項(xiàng)目，許多原有的固定參數(shù)，也有了更多的選擇和參考。

主要變化如下：

1、引入電氣試驗(yàn)的操作模式；

2、引入相關(guān)測(cè)試用例的冗余供應(yīng)概念；

3、更詳細(xì)的直電源電壓測(cè)試規(guī)范；

4、更詳細(xì)的跳躍啟動(dòng)試驗(yàn)(RT常溫下的過(guò)電壓試驗(yàn))規(guī)范；

5、引入瞬態(tài)過(guò)電壓試驗(yàn)；

6、完全更新交變電壓疊加試驗(yàn)(例如更新試驗(yàn)方法，將頻率范圍擴(kuò)展到200kHz等)；

7、更詳細(xì)的電源電壓緩慢降低和增加測(cè)試規(guī)范；

8、在電源電壓測(cè)試中引入微中斷；

9、電壓降測(cè)試中復(fù)位行為的更詳細(xì)規(guī)范；

10、解釋啟動(dòng)曲線測(cè)試的嚴(yán)重程度；

11、更詳細(xì)的反向電壓試驗(yàn)規(guī)范:

12、更詳細(xì)的接地基準(zhǔn)及電源偏置試驗(yàn)規(guī)范;單線中斷測(cè)試分為兩個(gè)測(cè)試用例;靜態(tài)中斷(單個(gè)中斷事件)和動(dòng)態(tài)中斷(多個(gè)中斷事件，例如Burst);

13、短路保護(hù)測(cè)試改為短路/過(guò)載保護(hù)測(cè)試。關(guān)于測(cè)試用例的更詳細(xì)的規(guī)范。負(fù)載電路過(guò)載測(cè)試用例介紹

14、附件B更詳細(xì)地說(shuō)明拋負(fù)載脈沖的來(lái)源，

15、各種編輯更新和澄清。

ISO16750-2:2023測(cè)試項(xiàng)目

接下來(lái)，我們來(lái)具體解析ISO16750-2:2023中的測(cè)試項(xiàng)目吧！

4.1、測(cè)試一般公差

— 頻率和時(shí)間：±5%

— 電壓：±0.2V

— 電流：±2%（新增）

— 電感：±10% （新增）

— 電阻：±10%

航裕電源HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源，是專(zhuān)為ISO16750-2測(cè)試而設(shè)計(jì)的，在公差方面，一直都滿足該測(cè)試要求。

4.2、直流電流電壓

a、在該測(cè)試中，新標(biāo)在12V電力系統(tǒng)和24V電力系統(tǒng)的原有Usmsx和Usmin項(xiàng)目中，均增加了Z代碼，為用戶約定范圍，增加了用戶在測(cè)試中的靈活性。

b、該項(xiàng)目給出了具體測(cè)試方式和測(cè)試曲線示意圖，具體規(guī)定了電壓持續(xù)時(shí)間、上升時(shí)間和下降時(shí)間

4.2.2直流電源電壓測(cè)試曲線

t1:30s

t2:60s

tfall：1V/s

trise：1V/s

HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源的選型是十分廣泛的，在我們的選型表之外，如果特殊需求，也可以進(jìn)行定制，滿足所有該項(xiàng)測(cè)試的電壓需求。

4.3、過(guò)電壓

過(guò)電壓測(cè)試分為兩種：

a、長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓測(cè)試

b、瞬時(shí)過(guò)電壓測(cè)試。

其中，長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓測(cè)試又分為兩種：

（a）、最高溫度-20℃下的長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓測(cè)試

（b）、室溫和最低室溫下跳躍啟動(dòng)測(cè)試

新規(guī)定中，（a）項(xiàng)測(cè)試增加了24V系統(tǒng)測(cè)試：施加36 V電壓60分鐘。

（b）項(xiàng)測(cè)試整合了原測(cè)試中的室溫和最低溫度，只針對(duì)12V系列進(jìn)行測(cè)試，施加電壓統(tǒng)一為26V，持續(xù)為60±6s。給出了具體測(cè)試指標(biāo)和測(cè)試曲線示意圖。

4.3.1.2.2跳躍啟動(dòng)瞬態(tài)

b項(xiàng)測(cè)試也在原有的基礎(chǔ)上，給出了具體的測(cè)試參數(shù)和測(cè)試曲線示意圖。

4.3.2.2瞬態(tài)過(guò)電壓試驗(yàn)曲線

HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源為了提高用戶測(cè)試效率，都會(huì)將這種標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試內(nèi)容內(nèi)置于編程功能中，可以直接調(diào)用，也可以自編輯所需參數(shù)，使工程師在使用中可高效便捷的進(jìn)行電性能測(cè)試。

4.4、疊加交流電壓

此項(xiàng)測(cè)試幾乎完全更新，首先將頻率范圍擴(kuò)展到200kHz，給出了12V電力系統(tǒng)和24V電力系統(tǒng)的具體測(cè)試參數(shù)，測(cè)試曲線示意圖也進(jìn)行了更新。

4.4.2.1 交流電壓的試驗(yàn)曲線

此項(xiàng)測(cè)試一直都是HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。該項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容更新后，航裕電源同樣可以滿足最大200kHz紋波疊加測(cè)試，以達(dá)到新版標(biāo)準(zhǔn)要求。

4.5、電源電壓緩慢下降和上升

此測(cè)試中，將電源電壓從UA降低到0V，然后從0V增加到UA，如下圖所示，施加（0.5±0.1）V/min的變化率，線性或不超過(guò)25mV的相等步長(zhǎng)。

4.5.2電源電壓緩慢下降和上升的測(cè)試曲線

HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源編程功能內(nèi)置測(cè)試項(xiàng)目，用戶可直接調(diào)取使用，方便快捷，十分高效。

4.6、電壓瞬態(tài)變化

此項(xiàng)測(cè)試包括：電壓驟降、微中斷、復(fù)位行為、啟動(dòng)特性和拋負(fù)載。

其中，對(duì)于微中斷測(cè)試進(jìn)行了重點(diǎn)講解和描述，給出了具體測(cè)試參數(shù)、測(cè)試用例和測(cè)試曲線示意圖。

4.6.1.1標(biāo)稱電壓為12V的系統(tǒng)的短電壓降

4.6.1.1標(biāo)稱電壓為24V的系統(tǒng)的短電壓降

4.6.1.2.2.2測(cè)試用例1-可變中斷時(shí)間

4.6.1.2.2.3 測(cè)試用例2-可變恢復(fù)時(shí)間

4.6.2電壓降下重置行為的測(cè)試曲線

4.6.3 啟動(dòng)特性

4.6.4.2.2 測(cè)試A–無(wú)集中負(fù)載轉(zhuǎn)儲(chǔ)抑制

4.6.4.2.3 測(cè)試B–具有集中負(fù)載轉(zhuǎn)儲(chǔ)抑制

在微中斷和拋負(fù)載測(cè)試中，選配航裕電源HY-PSI、HY-7637-P5A/5B，可做整套一體機(jī)測(cè)試，全面覆蓋ISO16750-2測(cè)試項(xiàng)目。

4.7、反極性測(cè)試

此項(xiàng)測(cè)試中，新標(biāo)具體描述了測(cè)試方法和測(cè)試用例，給出了測(cè)試參數(shù)和測(cè)試曲線示意圖。

4.7.2.2反向電壓測(cè)試用例1

4.7.2.3反向電壓測(cè)試用例2

HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源是一款在輸出端無(wú)正負(fù)極切換，可連續(xù)經(jīng)過(guò)零點(diǎn)，正負(fù)極雙向可變的雙極性直流穩(wěn)壓電源。通過(guò)四象限動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)了既能提供功率當(dāng)做電源，又能吸收功率作為負(fù)載的測(cè)試方式。因此完全能夠勝任本項(xiàng)測(cè)試。

4.8、供電偏移和接地偏移

此項(xiàng)測(cè)試中，新標(biāo)具體描述了測(cè)試方法，給出了一個(gè)電源和一個(gè)GND引腳的測(cè)試變化列表，和接地示例圖。

4.8.1接地參考和電源偏移示例

本項(xiàng)測(cè)試需要使用多臺(tái)航裕電源進(jìn)行配合測(cè)試，具體視標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求而定。

4.9、開(kāi)路測(cè)試

此項(xiàng)測(cè)試分為單線中斷和多線中斷。

單線中斷測(cè)試須滿足如下條件：

— 中斷時(shí)間：（10±1）s；

— 開(kāi)路電阻：≥10MΩ；

— 最大中斷轉(zhuǎn)換時(shí)間≤10ms（新增）

4.9.1.3短期開(kāi)路事件的中斷模式

多線中斷須滿足如下條件：

— 中斷時(shí)間：（10±1）s；

— 開(kāi)路電阻：≥10MΩ。

本測(cè)試要求使用航裕電源HY-BP汽車(chē)電子測(cè)試高速電源和HY-PSI設(shè)備配合測(cè)試。

4.10、短路和過(guò)載保護(hù)

此項(xiàng)測(cè)試分為：

a、信號(hào)線和負(fù)載線短路

b、負(fù)載電路過(guò)載

改動(dòng)不大。

本測(cè)試要求使用航裕電源HY-BP汽車(chē)電子測(cè)試高速電源和HY-PSI設(shè)備配合測(cè)試。

其他安規(guī)測(cè)試改動(dòng)均不大，新標(biāo)只豐富了部分內(nèi)容，不再展開(kāi)。

航裕電源一直十分重視汽車(chē)行業(yè)解決方案，以高技術(shù)、高指標(biāo)專(zhuān)用測(cè)試電源，解決汽車(chē)電性能測(cè)試的難點(diǎn)，把質(zhì)量、專(zhuān)業(yè)的技術(shù)放在第一位。ISO16750-2:2023版面世后，航裕電源升級(jí)了產(chǎn)品性能，更新HY-BP系列汽車(chē)電子測(cè)試高速電源的編程功能與上位機(jī)軟件測(cè)試內(nèi)容，迭代產(chǎn)品功能，并為新老客戶提供降本增效服務(wù)，解決方案更智能、高效、全面。

航裕電源創(chuàng)始于2011年,國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，位于長(zhǎng)三角G60科創(chuàng)走廊策源地松江，十多年來(lái)致力于為客戶提供精準(zhǔn)、智能、便捷的測(cè)試電源解決方案。

我司堅(jiān)持“專(zhuān)、精、特、新”的產(chǎn)品定位，并瞄準(zhǔn)“進(jìn)口替代”的市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上，提出“差異化進(jìn)口替代”和“精品制造”的發(fā)展戰(zhàn)略，致力于中國(guó)測(cè)試電源技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)祖國(guó)科創(chuàng)興國(guó)事業(yè)蓬勃發(fā)展。

航裕電源系列產(chǎn)品涵蓋功率半導(dǎo)體、汽車(chē)電子、航空航天、國(guó)防軍工、低壓電器、制氫、燃料電池、醫(yī)療、傳感器、電容電感、智能電網(wǎng)、機(jī)載、艦載、兵器、船舶、雷達(dá)、通信、軌道交通、電力電子等測(cè)試及其他科研領(lǐng)域，完美實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，軍工品質(zhì)、服務(wù)優(yōu)良，贏得用戶的一致好評(píng)。