8月13日，極氪新車發布會期間，2025款極氪001和極氪007全面迎來上新，但是這種不到半年推出新款隨即惹惱了老車主。不少網友紛紛在直播評論區開啟“刷屏吐槽”模式，要求極氪退款。極氪官方后續采取了“全員禁言”關閉直播評論的方式。雙方爭議的焦點在于，新款極氪001搭載浩瀚智駕2.0，在系統的底層能力和用戶體驗上迎來全面升級。而對于老車主是否能為不到半年購買的新車升級，極氪方面的回復是，老款車型無法通過后裝方式升級。

極氪方面稱，為老車主專門提供了價值1萬元的購車抵用券，讓老車主能夠以最優惠的價格購買到最新的極氪產品。這個答復能讓老車主滿意嗎？本文對事件始末和主要車型迭代帶來體驗不同，來為大家分析。

市場壓力和股價下跌，倒逼2025款極氪車型提前上市

8月13日，距離2024款極氪001汽車發布僅僅五個月，極氪宣布2025款極氪001的升級版上市。同一天，也是距離2024款極氪007發布上市僅僅過8個月，2025款極氪007版上市。官方起售價分別為25.90萬元和20.99萬元，用戶即日起可通過官方渠道進行預定。

有汽車行業博主建議，消費者選擇購買新能源汽車一定要謹慎，一定要對比智駕系統、智能座艙、以及AI大模型使用的方案和技術參數。如果不是成熟的方案或者行業普遍采用的方案，消費者選擇時候一定要防止掉入陷阱。不然就像這次極氪迭代一樣，2024款車主剛提車沒多久，2025款升級換代就來了。新車不僅價格更便宜，而且智能駕駛系統功能還更好。一批極氪001和極氪007老車主情緒激動，紛紛在極氪總部表達訴求。

為何極氪快速召開2025款新品發布會？一是競爭對手帶來的市場壓力。極氪001、007的價格段面臨著小米、蔚來、小鵬、智己等多個品牌的車型競爭壓力。當競爭對手在智能座艙、智能駕駛、AI大模型等方面給用戶更好的體驗時，導致極氪汽車的銷售壓力倍增。極氪發布的7月銷售數據顯示交付15655臺，7月銷量比6月下滑22%，就說明目前銷售局面的嚴峻。極氪2024年全年銷售目標是23萬輛，2024年1-7月僅交付了10,3525輛，這意味著余下5個月每月都要交付2.5萬輛汽車才能完成目標。

二是上市后，股價持續下跌的壓力。極氪作為吉利汽車旗下的高端電動車品牌，今年5月在美國上市，上市的股價已從32美元的高點下跌到14.9美元，從2021年到2023年極氪已經累計虧損204億元。極氪智能科技CEO安聰慧此前說過2024年要扭虧為盈，但是按照極氪目前的月銷量，要實現年度目標難度很大，股價承壓，必須通過改革產品線增強市場競爭力。

2025版極氪001和007：配置和體驗升級，新車價格優惠激化矛盾

極氪車主這輩子都沒有想到能在一年內同時購買到2023/2024/2025款極氪，這種快速進化的速度，消費者頂不住。有些車主拉橫幅說“小米三年磨一劍，極氪一年磨三劍”。更為重要的是，新款極氪001價格還比老款更加優惠。8月13日，極氪推出了2025款極氪001，售價區間為25.9萬～32.9萬元，相較于今年2月底，2024款極氪001，26.9萬～32.9萬元的售價區間降低了1萬元。

這意味著少花一萬元，還可以享受到更好的智駕體驗。2025款極氪001首發了浩瀚智駕2.0系統，系統基于激光雷達和總算力508TOPS雙OrinX智駕芯片的智能硬件方案，在系統的底層能力和用戶體驗上實現了全面升級。2024款極氪001搭載的是Mobileye智駕系統，由于雙方在硬件方面配置不同，老款車型無法升級為浩瀚智駕2.0系統。增加配置還降價，這對于吸引新車主、新客戶確實是一種好策略，但是短時間內背刺老車主，也引發了老車主的不滿。

2025款極氪007全系標配激光雷達和總算力508TOPS雙OrinX智駕芯片，全系升級搭載極氪AI OS和浩瀚智駕 2.0，并且首發搭載第二代金磚電池。

“上市8個月，極氪007又進化了，在智能驅動上，2025版極氪007加速更快，充電更快，通過算法升級，四驅的0到100公里加速，從最快的3.5秒提升到3.4秒，后驅車型從最快的5.4秒提升到最快5秒。新車首發搭載公司全棧自研的金磚電池，最高充電倍率達到5.5C，從10%充到80%的速率只需要10.5分鐘。極氪官方表示，它是迄今為止全球充電速率最快的動力電池。” 極氪智能科技CEO安聰慧宣布。

2025版極氪007與2024款對比，售價區間一致，但部分車型價格調整。其中，長續航后驅智駕版、四驅智駕版價格都下調至22.99萬元，而兩個版本的原終端售價分別為24.99萬元、25.99萬元。特別是得益于第二代金磚電池和完備的800伏超快充補能網絡，2025款極氪007充電10分鐘，續航增加473公里，20分鐘就可以滿電出發。在智駕水平和續航水平提升的情況下，極氪對這兩個版本汽車動刀降價三萬，顯然是希望通過降價增配，來搶占汽車智能化市場。

有極氪車主吐槽：“蔚來、理想在換代改款前夕，一般都會對老款車型降價促銷，但極氪完全沒有任何動作，迭代也沒有明晰的時間表，甚至有銷售還在不停逼單。”增配降價可以吸引新用戶，但是極氪不處理好與老車主的關系，品牌的美譽度就會大打折扣，也會增加更多人群對汽車品牌的不信任度。

寫在最后

2024年，新能源汽車競爭進入白熱化，極氪7月銷量15655臺，小米SU7在7月份銷量破萬，8月其交付量將持續破萬，并預計11月將提前完成全年10萬臺交付目標。這些都給極氪帶來了極大的市場競爭壓力。極氪加快新車上市節奏，也是提振銷量的一種策略。

汽車品牌建立非一日之功，極氪需要認真傾聽老車主的聲音并采取相應的措施來保障他們的權益，只有這樣才能贏得消費者的信任和口碑，實現品牌的長期發展。