據路透社消息，豐田作為全球最大汽車制造商，近日展示了兩款下一代發動機，分別是1.5升和2.0升引擎，可廣泛應用于混合動力汽車、生物燃料汽車等多個車型。此舉旨在應對日益嚴格的排放標準，同時堅守多元化動力總成戰略，不局限于電動車領域。

在周二與合作伙伴斯巴魯及馬自達共同舉行的媒體發布會上，豐田發布了這兩款發動機的研發進展。與現有發動機相比，它們體積和高度均大幅縮小。

三方聯合聲明稱，將致力于優化發動機與電機、電池等電驅動設備的整合。豐田持有斯巴魯約五分之一的股權，以及馬自達約5%的股權。

此外，豐田表示，這兩款發動機將支持電子燃料和生物燃料等替代燃料，有助于降低內燃機碳排放。更為緊湊的設計還能降低車頭高度，優化車輛設計。

豐田首席技術官Hiroki Nakajima并未透露搭載新發動機的車型上市時間表。

面對愈發嚴格的排放法規，如歐盟即將實施的“歐7”標準，要求從2030年起對汽車和貨車實行更嚴格的排放限制，并計劃在2035年全面禁售燃油汽車。

盡管電動汽車逐漸受到關注，但豐田始終堅持“多路徑”碳中和戰略，提供多樣化的動力總成選擇。數據顯示，今年前三個月，豐田共售出約240萬輛汽車，其中混合動力汽車占比接近五分之二；而插電式混合動力車、燃料電池車和純電動汽車的銷量總占比僅為2.9%。

豐田董事長豐田章男曾表示，預計未來全球汽車市場中，電動汽車的份額最高將達到30%，剩余部分將由混合動力、氫燃料電池和燃油汽車分享。