虹軟一直以來致力于提供領先的智能車載視覺解決方案，在智能汽車領域擁有豐富的落地經(jīng)驗。近日，虹軟AITRAK系列產(chǎn)品中的TD320正式獲得歐盟ISA（Intelligent Speed Assistance）STU（Separate Technical Unit）型式認證證書（EU TYPE-APPROVALCERTIFICATE），成為國內(nèi)首家獲得該歐標認證的公司。

虹軟AITRAK系列產(chǎn)品是集ISA（Intelligent Speed Assistance，智能車速輔助系統(tǒng)）、BSIS（Blind Spot Information System，盲點信息系統(tǒng)）、MOIS（Moving Off Information System，行駛區(qū)域信息提示系統(tǒng)）、LDW（Lane Departure Warning System，車道偏離預警系統(tǒng)）、DDAW（Driver Drowsiness andAttention Warning System，駕駛員疲勞預警系統(tǒng)）/ADDW（Advanced DriverDistraction Warning System，高級駕駛員分心警告系統(tǒng)）等多項功能，可滿足歐洲新一般安全法規(guī)EU 2019/2144（簡稱新GSR）各項準入要求的軟硬件一體解決方案。

▲項目組成員合影

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，無論是傳統(tǒng)主機廠，還是造車新勢力，都開始陸續(xù)關注并發(fā)力海外市場。尤其是歐洲已成為“出海”的主要目標之一。想要進入海外市場，首先就要遵守目標國家或地區(qū)的法規(guī)標準，滿足當?shù)氐漠a(chǎn)品準入要求。當前歐洲國家關于汽車的準入法規(guī)要求最為全面，同時這些法規(guī)在全球其他區(qū)域也具有一定的普適性。因此歐洲法規(guī)標準的研究歷來被重視，目前歐洲針對智能汽車出臺的準入法規(guī)基本上都包含在歐洲新GSR中。

新GSR對量產(chǎn)汽車的準入強制性法規(guī)，覆蓋的功能主要包括車道保持（LDWS R130）、盲區(qū)監(jiān)測（BSIS R151、MOIS R159）、駕駛員疲勞與注意力警告（DDAW 2023/1341）等功能，對乘用車和商用車都提出了要求。在歐洲新GSR中，對ISA提出了明確的準入法規(guī)[EU 2021-1958]，要求自2022年7月6日起M及N類新認證車輛需要裝備ISA智能速度輔助系統(tǒng)，自2024年7月7日起推廣到在售車輛，缺乏或性能不達標的車輛將無法獲得銷售許可。

ISA智能車速輔助系統(tǒng)是用于在駕駛超速時，警告駕駛員并指示駕駛員降低駕駛速度的智能汽車駕駛輔助系統(tǒng)。歐洲運輸安全委員會 (ETSC) 表示，安裝ISA系統(tǒng)的車輛可減少30%的碰撞事故和20%的道路死亡人數(shù)。為此，虹軟根據(jù)自身在視覺感知技術與產(chǎn)品上的優(yōu)勢，通過系統(tǒng)規(guī)劃、逐項突破，一步步夯實產(chǎn)品的國際化指標，從而滿足國際標準，助力車企出口產(chǎn)品順利適應國內(nèi)外法規(guī)要求。

而作為通過歐盟STU型式認證的AITRAK TD320擁有行業(yè)領先的ISA智能車速輔助系統(tǒng)，可滿足歐洲新GSR關于ISA的各項功能要求。該產(chǎn)品采用視覺與地圖融合的方案，可以充分發(fā)揮視覺和地圖各自的優(yōu)勢，以應對實際道路測試過程中的各種困難場景。在法規(guī)原文中，歐盟交通部亦將視覺與地圖融合的方案為最先進的ISA方案。

按照法規(guī)要求，ISA智能車速輔助系統(tǒng)應在人機界面提供限速信息功能（SLIF）、限速警告功能（SLWF）、或集成速度控制功能（SCF，將車速降低到限速范圍內(nèi)）到整車。其中，針對SLIF功能，歐盟允許以獨立技術單元的形式申請單品STU證書。

ISA-Regulation Requirement

目前，雖然MOIS、BSIS、DDAW、LDW等其他歐盟GSR法規(guī)要求功能，均可以在國內(nèi)邀請海外認證機構進行目擊認證測試后向海外交通部申請海外交通部的授權證書，但根據(jù)EU 2021-1958法規(guī)要求，未搭載獲得ISA功能STU授權認證的車輛測試必須在歐盟交通部授權的第三方認證機構監(jiān)督下，在歐盟成員國實際道路行駛至少400km，并且準確識別限速值的里程占比不得低于90%，單個場景（城市、鄉(xiāng)村、高速）的識別率不得低于80%（在歐洲道路實測ISA的認證過程中，虹軟AITRAK TD320的綜合準確率在95%以上）。這意味著對于主機廠而言，原本可以于國內(nèi)進行的認證測試，僅由于一項ISA功能，每款車型必須運送到海外歐盟成員國進行實際道路測試，海外認證場地預約排期困難，費用高昂，風險不可控、認證周期長，對國內(nèi)車企而言是一項巨大的挑戰(zhàn)。

而虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品零部件由于在功能上已滿足ISA法規(guī)對SLIF部分的要求，按EU 2021-1958法規(guī)要求，搭載虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品零部件的整車，僅需要進行和整車結合的SLWF/SCF認證，在一定程度上將簡化相關測試流程，并且該部分的測試（SLWF/SCF）在國內(nèi)即可進行，多家具備海外發(fā)證資質(zhì)的認證機構均對此表示認可。這也意味著搭載虹軟AITRAK 系列產(chǎn)品的整車，可以免除發(fā)往海外歐盟成員國進行測試認證，這將大幅節(jié)省主機的研發(fā)及認證成本。與此同時，虹軟的AITRAK系列產(chǎn)品也可滿足歐盟（EU）R155網(wǎng)絡安全CAL-3級的要求，確保搭載虹軟AITRAK 系列的設備可以順利通過整車的VTA認證，這為未來持續(xù)賦能車企、提供快速的項目服務奠定了堅實基礎，將助力國內(nèi)車企產(chǎn)品在歐洲市場實現(xiàn)順利推廣和快速上市。

虹軟AITRAK產(chǎn)品系列過標匯總

此次ISA STU認證的通過不僅標志著虹軟在智能汽車領域的技術實力和產(chǎn)品品質(zhì)受到了國際認可，領跑行業(yè)。更為重要的是，虹軟AITRAK系列產(chǎn)品已針對歐盟新GSR構建了完善的準入產(chǎn)品體系，可助力國內(nèi)車企順利進軍國際市場，確立競爭優(yōu)勢。 當然，得益于提前布局和深度研究，虹軟車載產(chǎn)品不僅可滿足ISA、ADDW、DDAW、MOIS、BSIS、LDW、Euro NCAP等各項海外法規(guī)及行業(yè)標準要求，同時還滿足GB/T 41797-2022、C-NCAP、CIASI等國內(nèi)法規(guī)及行業(yè)標準要求，為國內(nèi)外企業(yè)順利走向全球市場提供安全可靠的技術支持與合作服務。

未來，虹軟將繼續(xù)致力于智能汽車領域的研發(fā)和創(chuàng)新，不斷打磨產(chǎn)品，加強與汽車主機廠緊密合作，滿足瞬息萬變的市場需求，為客戶提供更具創(chuàng)新力、更優(yōu)質(zhì)的智能汽車解決方案，助力廠商拓展全球市場。

審核編輯：劉清