據悉，廣汽本田已進行大規模裁員，涉及范圍達數千人，該裁員行動正逐步展開。有內部員工透露，本次裁員將覆蓋多部門，預計達到千人規模。員工可選擇主動離職，并得到相應補償。

對此，廣汽本田表示，為實現可持續發展和戰略轉型，公司計劃提高員工效率。具體措施包括部分員工第一份勞動合同期滿不再續簽以及自愿協商解除勞動關系等方式。如果員工選擇自愿協商解除勞動關系，廣汽本田將依法依規、及時給予經濟補償。具體人數需視協商結果而定。

據統計，本田今年1至4月在華銷量為28.07萬輛，同比下滑10.9%。其中，廣汽本田銷量為14.16萬輛，同比下滑19.01%。自2020年創下歷史最高紀錄后，本田在華銷量已連續三年下滑，從2021年的156.15萬輛降至2023年的123.42萬輛，其中廣汽本田銷量從78萬輛降至不足65萬輛，且下滑趨勢不斷加劇。

值得注意的是，廣汽本田去年曾因轉向電動汽車市場而宣布裁員，當時約有900名合約工被解雇。廣汽本田當時回應稱，此次涉及的是勞務派遣人員，正式員工不受影響。經過深思熟慮后，公司決定與勞務公司終止人員派遣協議。對于受影響的勞務派遣人員，廣汽本田將依法依規、及時給予經濟補償，并幫助他們尋找新的工作機會。

此外，上汽大眾、豐田等車企近期也有裁員動作。據了解，這些車企的裁員政策主要以員工主動報名為主，補償標準為N+3或N+4。其中，上海大眾的補償標準更為明確，主動報名的正式員工可享受N+4的待遇。

總體來看，隨著燃油車市場的低迷和新能源業務的發展，合資品牌在華市場份額逐漸萎縮。據乘聯會數據顯示，4月份新能源車國內零售滲透率高達43.7%，相比去年同期的32%提升了11.7個百分點。其中，自主品牌新能源車滲透率為66.8%，豪華車為22.6%，而主流合資品牌僅為7.5%。

同時，今年4月份，主流合資品牌零售量為45萬輛，同比下降26%，環比下降9%。德系品牌零售份額為19%，同比下降2.2個百分點；日系品牌零售份額為15.2%，同比下降3.6個百分點；美系品牌市場零售份額為5.9%，同比下降2.6個百分點。