新老電子工程師都知道汽車電子系統所有脈沖中，其中Pulse 5a、Pulse 5b波形是常見且危害極大。目前，市面上有兩種汽車電子測試標準，分別是ISO 7637-2和ISO 16750-2，它們之間有什么區別呢？

查看ISO 7637-2和ISO 16750-2測試標準可知，在Load Dump拋負載測試中，ISO 7637-2與ISO 16750-2最顯著的區別在于，ISO 7637-2只要求做一次拋負載測試；而ISO 16750-2要求10分鐘內做10次拋負載測試，且每兩次測試間隔1分鐘。由此可知，ISO 16750-2 相比ISO 7637-2更為嚴格。那么，如何幫助汽車電子產品順利通過ISO 16750-2拋負載測試呢？目前，行業內最有效的方式就是選用TVS瞬態抑制二極管進行鉗位保護。在大多數新型交流發電機中，拋負載的電壓幅度可以通過使用TVS二極管得到抑制（鉗位）。

對于汽車拋負載保護，在實際應用中，FAE工程師通常會推薦選用DO-218AB封裝TVS二極管進行防護，比如東沃電子DOWOSEMI生產的SM8S系列TVS管：SM8S24CA、SM8S26CA、SM8S28CA、SM8S33CA、SM8S36CA，能夠輕松過Pulse 5a、Pulse 5b拋負載測試。然而，隨著汽車電子產品電動化、智能化、集成化、微型化，DO-218AB封裝大尺寸TVS二極管一直是客戶端PCB layout的難題。為攻克這個難題，東沃電子DOWOSEMI推出了小尺寸MINI218封裝SMD8S系列TVS二極管，在功率上仍可達到6600W，對比SM8S系列TVS，可謂是小身材、大能力、高性價比。

從東沃汽車拋負載保護小封裝TVS方案圖可知，針對汽車DC12V/24V電源系統拋負載測試，東沃電子FAE工程師推薦選用小尺寸大功率TVS二極管SMD8S系列。針對汽車12V系統拋負載保護，推薦選型號：SMD8S26CA、SMD8S28CA，可通過ISO 16750-2 P5a（Us=101V、Td=400ms、Ri=1.5Ω）；針對汽車24V系統拋負載保護，推薦選型號：SMD8S33CA、SMD8S36CA，可通過ISO 16750-2 P5a（Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω）。

12V系統測試圖如下，波形參數：ISO 16750-2 P5a（Us=101V、Td=400ms、Ri=1.5Ω）

輸入脈沖后鉗位圖如下，TVS二極管選用東沃SMD8S26CA

總結：從輸出結果可知，東沃SMD8S26CA可以通過ISO 16750-2 P5a（Us=101V、Td=400ms、Ri=1.5Ω）拋負載測試。

24V系統測試圖如下，波形參數：ISO 16750-2 P5a（Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω）

輸入脈沖后鉗位圖如下，TVS二極管選用東沃SMD8S36CA

總結：從輸出結果可知，東沃SMD8S36CA可以通過ISO 16750-2 P5a（Us=202V、Td=350ms、Ri=4Ω）拋負載測試。

查看東沃電子“TVS-SMD8S Series Datasheet”產品手冊可知，SMD8S系列TVS通過AEC-Q101認證、峰值脈沖功率高達6600W、MINI218封裝、工作電壓14V~48V、單雙向、型號齊全。東沃SMD8S系列TVS對標市面上DO-218AB封裝系列TVS產品，同樣功率，更小封裝尺寸，有效減小PCB板安裝空間，非常適合車載DC12V/24V電源系統拋負載保護，是一顆成熟、穩定、高可靠性汽車級TVS二極管保護器件。

審核編輯：劉清