近日，特斯拉在幾周內(nèi)降低了旗下電動車及全自動駕駛（FSD）軟件的價格，此舉再度引發(fā)了公眾對其定價策略的關注。對于一篇反映特斯拉頻繁價格變動的帖子，馬斯克表示，經(jīng)銷商模式的價格同樣波動，而消費者可能并未察覺。

在上周五，特斯拉下調(diào)了Model S、X和Y的售價，此前該公司已于本月初將FSD月訂閱費減半。次日，特斯拉再次下調(diào)了FSD的一次性購買價格，引起部分消費者和股東的不滿。

IT之家發(fā)現(xiàn)，Whole Mars博客的Omar認為特斯拉的定價策略缺乏連續(xù)性，Sawyer Merritt則指出，雖然定價更為透明，但這或許是特斯拉直銷模式的不足之處。

另有用戶認為，特斯拉頻繁調(diào)整價格僅為應對市場變化，若其他車企能如此，他們亦會如此；然而，由于采用經(jīng)銷商模式，他們難以實現(xiàn)。

馬斯克對此回應道，經(jīng)銷商模式無法提供與直銷模式同等的價格透明度，汽車廠商建議零售價（MSRP）與實際成交價往往存在較大差距。他表示，“其他車企同樣在頻繁調(diào)整價格，通常通過經(jīng)銷商加價或制造商/經(jīng)銷商的激勵措施進行，認為建議零售價即為實際售價的觀點過于天真。”

此外，馬斯克強調(diào)，特斯拉的價格需持續(xù)調(diào)整，以滿足市場需求。

去年，特斯拉采取了一系列大膽的降價舉措，令業(yè)界矚目。馬斯克曾表示，特斯拉將優(yōu)先考慮大規(guī)模交付，即便這意味著利潤率略微下降，因為公司未來將從軟件和服務中獲取豐厚收益。

“我們認為，相比于低產(chǎn)量和高利潤率，當前應致力于擴大銷量和車隊規(guī)模，”馬斯克在2023年第一季度財報電話會議上表示，“然而，隨著自動駕駛技術的發(fā)展，我們預期車輛未來將帶來可觀的利潤，這一點至關重要。”