現代飛機早已離不開計算機來輔助控制飛行。這些計算機雖然外表與我們常見的電腦有很大區別，但同樣需要操作系統才能正常工作。

那么在電腦和手機上使用的

這些操作系統

能直接用在機載系統的計算機上嗎？

操作系統主要功能是管理計算機上的軟件（如應用程序、驅動程序）和硬件（如處理器、存儲器等），為用戶提供服務。

以手機的使用為例，人們點擊手機屏幕時，操作系統會首先感知到這個操作，然后調用相應的應用程序運行。在提供服務的時候，操作系統會優先考慮人機交互過程中的用戶體驗，以及降低設備功耗，延長系統續航時間等問題。而對于是否能夠及時響應外部事件，后臺任務的執行順序，甚至系統運行的可靠性卻沒有嚴苛的要求。

然而這卻是機載系統中所特別關注的，因為這些都會影響飛行安全，任何一個環節的小問題，都可能造成機毀人亡的重大安全事故。因此常見的操作系統并不適合機載系統中的計算機。

實時性是機載系統計算機操作系統的首要特點，對外則體現為操作系統的“反應速度”。當發生外部事件時，飛機要求操作系統能夠在足夠短的時間內感知并處理，最差也不能超過一個上限值，這個值通常只有幾微秒。這類操作系統通常被稱為強實時操作系統，是高速飛行時飛機能及時處理各種突發事件的基礎和保障。

確定性是另一個特點，即操作系統運行過程中的狀態是確定的。操作系統不允許系統出現任何設計之外的行為。通常桌面操作系統會根據當前系統的運行狀態，動態調整行為，而系統運行狀態是無法在運行前確定的。

高可靠性則反映系統穩定運行的能力。手機、電腦崩潰了，可以隨意地重新啟動。而飛行在萬米高空中的飛機卻不行，任何“崩潰”對飛行員而言都可能是致命的。通常民用飛機A級軟件的失效率要求為10的-9次方，也就是說每工作大約10億小時，才允許有一次失效。

目前，我國已經具有了自主研發具備強實時性、確定性和高可靠性操作系統的能力。由航空工業研制的天脈系列操作系統，經過近20年的發展，已經在多型重點航空裝備中得到廣泛應用，提升了我國航空武器裝備的自主化水平，有力保障了我國當前及未來裝備的應用需求。

審核編輯：黃飛