電氣化和“軟件定義汽車”領域的創新技術正以前所未有的速度革新汽車行業。在最近的國際消費類電子產品展覽會（International Consumer Electronics Show，簡稱CES）上，各公司紛紛展示了汽車領域的突破，從生成式人工智能（Generative AI）到新一代數字儀表盤等，這些前衛技術突顯了汽車制造商近年來投入數十億美元所帶來的巨大成果。

在支撐行業持續實現投資回報、決勝新一代移動出行方面有三個關鍵趨勢：

關鍵趨勢一

轉變汽車制造商的商業模式

擴大軟件在汽車產品的比重

從全新功能和性能到預測性維護，如今消費者期望他們的汽車能夠在整個生命周期中，通過實時軟件更新實現汽車功能改進和優化?？罩邢螺d技術（OTA）的更新涵蓋了從駕駛輔助功能到車載信息娛樂系統的升級，再到數字功能服務，不僅實現了車輛的“無感”升級，還提高了駕駛安全性、改善了駕駛體驗，大大減少了消費者前往經銷商的頻率。

同時，與過去連接100多個電子控制單元（ECU）的分布式汽車架構相比，“軟件定義汽車”的優勢讓汽車制造商受益匪淺：不僅為未來的移動技術指明了方向，還帶來了前所未有的市場機遇。據麥肯錫公司（McKinsey & Company）最近發布的報告預測，汽車軟件市場規模將從2018年的310億美元增長至2030年的800億美元。汽車行業向“軟件定義汽車”的這一重大轉變，將為汽車制造商帶來前所未有的機遇，包括：

簡化的車輛結構

汽車圍繞軟件展開的一個主要優點是，支持這種方法所需的車輛架構非常簡單。傳統車輛擁有數百個分散的ECU，其計算能力有限，并且需要在空間狹小的情況下布置大量基礎設施，而軟件定義的汽車利用集中式車輛架構，采用配備數量更少但功能更強大的可擴展計算解決方案。這使得車輛的軟件更新速度更快、功能更全，同時大大減少了車輛的布線和整體系統組件數量。

客戶滿意度提升

汽車圍繞軟件展開使汽車制造商能夠通過OTA更新提供個性化定制體驗、建立長期的品牌忠誠。OTA更新不僅可以提供以前需要到經銷商處進行的維修，還可以提供新的數字化服務。

新的收入來源

消費者訂閱軟件付費功能的商業模式正在發生變化，為汽車制造商提供了新的收入機會，幫助原始設備制造商和軟件供應商提高投資回報率。

近年來，汽車行業的領導者們一直暢想，汽車將轉變為 "車輪上的智能手機"，滿足消費者不斷變化的需求。為了抓住機遇并擴大“軟件定義汽車”的規模，汽車制造商必須努力提供創造品牌體驗所需的汽車技術、軟件和內容，使其產品和服務與眾不同，這也是眾多汽車制造商正在擴大其軟件和系統集成能力的重要原因。

關鍵趨勢二

擴大汽車半導體產能的必要性

在日前舉行的全球半導體聯盟（Global Semiconductor Alliance）歐洲高級論壇上，我提到了“軟件定義汽車”新生態的趨勢下，加強汽車半導體供應鏈的重要性。

半導體對新一代移動出行至關重要，而推動汽車行業轉型的創新對半導體行業的未來也至關重要。新一代移動出行的發展離不開芯片和硬件的支持，其中包括高端的片上系統設備、處理器、傳感器、電源電子設備和其他使能電子元件。通過與半導體行業伙伴合作，并讓其在初期參與到產品開發過程中，汽車制造商可以確保供應并加速創新周期。

關鍵趨勢三

加強行業協同，加速跨行業合作

我們的行業必須加快汽車生態系統的開放性，以擴大“軟件定義汽車”的規模，并實現新一代移動出行技術發展。在偉創力，我們看到技術和價值鏈趨勢跨越了多個行業 —— 從汽車、工業和云解決方案，到醫療保健和消費。因此，我們認為汽車行業應借鑒科技行業的做法，在汽車制造商和供應商的合作方式上采用新的商業模式。為了加速創新和優化工程資源，汽車制造商必須認識到協同效應，并開始在汽車技術和中間件平臺等非差異化功能上進行合作。

協同合作為汽車行業提供了一個機會，讓企業擁抱跨行業以及行業內的合作伙伴關系，從而使汽車制造商能夠加快步伐，將投資集中于獨特的、品牌定義的客戶體驗，而不是在非差異化功能開發等方面重復投入時間和資源。

偉創力積極與全球主要半導體合作伙伴合作，共同推動汽車生態系統的發展。透明、創新的合作方式有助于提供更高效、靈活的汽車計算平臺和新一代電源電子產品。通過共享投資、技術路線圖的調整以及利用共享能力，可以為汽車客戶帶來早期收益，包括降低投資門檻、加快產品上市時間并降低成本，而不犧牲安全或質量。

汽車行業行業需要匯集資源、共同創新，以滿足不斷增長的移動出行需求和消費者期望，推動未來移動出行技術的發展。

本文改寫自偉創力汽車事業部總裁Mike Thoeny的行業洞察文章

審核編輯：劉清