3 月 15 日，根據“RoboX”公號的新聞，為了降低成本及實施品牌調整，上汽集團正在陸續裁員。此計劃自安亭總部至臨港工廠展開，其中以飛凡本部的人員最為顯著。

上汽內部的James（匿名）透露，尚未回到上汽的飛凡本部，將會有超過 70%的人員面臨裁減。若能逃脫此次裁員，飛凡的職員們仍會面臨降薪。同時，他補充道，目前整合至上汽的飛凡高級智駕團隊已全軍覆沒。展望未來，上汽將大力投資于零束科技，著重發展其智駕技術。

另外，另一位了解內情的Simon（匿名）表示，從各方面來看，上汽似乎已經將飛凡拋棄。如今，出口至歐洲的飛凡F7車型已經變更為MG標志，以MG9進行銷售。

值得注意的是，今年1月，蓋世汽車報道指出，上汽智駕首席產品官PiaHu已經離職，PP-CEM團隊全體面臨調整。該謠言已經得到多家業界與上汽關聯的人士確認。

根據上汽集團數據披露，集團2023年新能源汽車全年銷量達到112.3萬輛，同比增長4.6%。海外銷售額亦攀升至120.8萬輛，同比激增18.8%。據此推算，集團2024年海外銷量預計將增長11.75%。而上汽集團旗下的高端品牌，例如智己汽車、飛凡汽車，也將進軍全球市場，品牌形式可能有所改變。

在今年2月份的日內瓦車展上，雖然飛凡F7以及飛凡R7兩款車型在當地熱銷，但它們已經更名為MG9EV和MG S9EV，并采用了專為歐洲用戶設計的MG品牌標識。