3 月 7 日消息，根據(jù)彭博社的調(diào)查報(bào)告，蘋果曾經(jīng)嘗試使用游戲手柄替代傳統(tǒng)的方向盤作為自動(dòng)駕駛汽車的備用控制裝置。

該報(bào)道指出，庫(kù)克領(lǐng)導(dǎo)的蘋果公司在 2020 年就已經(jīng)開始測(cè)試這種“更像 Xbox 手柄”的控制器，并將其整合進(jìn)“面包車”原型車上進(jìn)行試驗(yàn)。這個(gè)原型被內(nèi)部員工戲稱為“面包車”，也是該項(xiàng)目最完善的備用控制方案。盡管蘋果的高管期望這款車能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化駕駛，但只有在遇到特殊不佳道路情況時(shí)才會(huì)啟用控制器。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)十年的研發(fā)，蘋果決定在今年 2 月 27 日停止了名為“泰坦計(jì)劃”的電動(dòng)汽車研發(fā)項(xiàng)目。

彭博社的深度報(bào)告對(duì)這個(gè)項(xiàng)目的發(fā)展歷程做了詳盡追蹤，包括“面包車”模型演變到“工字梁（I-Beam）”的過(guò)程。

有高管在試乘后認(rèn)為“面包車”非常出色，覺(jué)得應(yīng)該裝載最尖端的自動(dòng)駕駛軟件，但據(jù)報(bào)道，當(dāng)時(shí)的蘋果工程師對(duì)如何達(dá)到這個(gè)目標(biāo)并無(wú)自信。

后來(lái)，蘋果轉(zhuǎn)變了策略，改為研發(fā)針對(duì)可以讓駕駛員短暫脫離方向盤的 L2 級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這與當(dāng)初設(shè)想大相徑庭。彭博社指出，蘋果起初計(jì)劃孤注一擲開發(fā)無(wú)需人為干預(yù)的 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，據(jù)了解，蘋果每年為此項(xiàng)目投入約合現(xiàn)行人民幣約 72 億元之巨。