近日，中溢集團（吉林）新能源科技有限公司年產(chǎn)30萬噸新能源鋰離子電池負極材料項目一期試車成功，標志著該項目首條生產(chǎn)線全面投產(chǎn)。

該項目總投資68億元，一期建設年產(chǎn)15萬噸全工序負極材料生產(chǎn)線，其余產(chǎn)能預計今年年底建成投產(chǎn)，全部達產(chǎn)后，年可實現(xiàn)產(chǎn)值120億元。

近年來，隨著電動汽車市場的迅速發(fā)展，動力電池負極材料市場也迎來了快速擴張。 工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年全年我國鋰電池負極材料產(chǎn)量達到了165萬噸。

現(xiàn)階段，整個負極材料市場仍處于產(chǎn)能結構性過剩狀態(tài)，去年年初以來產(chǎn)品價格更是不斷走低，全年價格跌幅達到了20-30%。負極材料瞬時成為競爭最激烈的細分賽道之一。

同時，負極材料龍頭璞泰來認為，未來中高端負極材料市場的價格會有下行可能。因此企業(yè)需要不斷加強技術創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品質量和降低成本，以提升市場競爭力。

硅基負極被視為下一代理想負極材料。

在續(xù)航和補能焦慮依然是制約消費者選擇新能源汽車的關鍵要素的背景下，具備高比容量和優(yōu)異快充性能的硅基負極材料應運而生。

據(jù)了解，硅基負極材料的理論比容量高達4200mAh/g，是傳統(tǒng)石墨材料的10倍擴容。

目前，杉杉股份已經(jīng)實現(xiàn)硅基負極產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化應用，貝特瑞硅基負極材料已經(jīng)突破至第三代產(chǎn)品。

隨著企業(yè)布局的提速，業(yè)內預計，2025年硅碳負極全球出貨量將達14.9萬噸 ，硅基負極材料產(chǎn)業(yè)化進程不斷推進，有望成為負極材料行業(yè)新增長點，新一輪技術迭代近在眼前。

審核編輯：劉清