工信部1月17日公告，根據相關規范條件及相關公告管理辦法規定，經專家審核、現場核查及網上公示等程序，現將符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第五批）等一批文件予以公告。

本次公告標志著第五批電池回收白名單正式出爐。

為引導產業發展、樹立標桿效應，工信部綜合評審相關企業的技術、環保和安全狀況，2023年11月，工信部發布就符合《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》企業名單（第五批）等公開征求意見。

兩次披露的文件中企業名單并未發生變化，共計68家企業入選。疊加此前已發布的4批名單，國內動力電池回收白名單企業數量已達到156家。

事實上，廢舊動力電池綜合利用看似是一個末端問題，實則是行業可持續發展的內在要求。

電池回收利用委員會產業研究部認為：按照新能源汽車5年報廢周期，2028年我國退役動力電池包將在300萬噸左右，2030年將在400萬噸左右。

動力電池巨大的退役量為環境保護及資源利用帶來了巨大的壓力，做好退役動力電池的回收利用工作，打造鋰電池產業生態體系閉環已成為產業健康可持續發展的關鍵。

動力電池回收逐步進入市場爆發期，行業亟待政策規范與支持。

2018年，工信部發布了《新能用汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，標志著中國動力電池回收行業的起步。

2020年，工信部出臺了發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》。

2023年12月，工信部發布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》。

相關部門陸續出臺的一系列政策，為動力電池回收行業的發展提供了強大的政策支持，在引領產業發展方面的示范作用顯著。