人工智能快速發展之際，算力成為推動人工智能發展的核心資源，而在我國進口國際先進芯片受限的當下，未來國產算力產業將如何發展備受關注。本期，國產算力代表企業之一拓維信息(002261)董事長李新宇講述國產算力企業、產業發展的故事。

拓維信息的發展深度綁定華為，是目前A股唯一一家華為“鯤鵬/昇騰AI+行業大模型+OpenHarmony+云”軟硬一體戰略合作伙伴，李新宇表示，國產化、智能化、產業數字化是未來十年中國黃金賽道，拓維信息將全面聚焦人工智能賽道，把握彎道超車機遇。

拓維信息旗下“兆瀚”智能計算產品生產線（公司供圖）

提前卡位人工智能賽道

證券時報記者：ChatGPT的火熱帶動了生成式AI的快速發展，AI產業進入一個新的發展階段，您如何看待人工智能產業的發展現狀？

李新宇：生成式AI是一次顛覆性創新，將對全球各行各業帶來變革，目前全球很多行業都在擁抱這場變革，我國也已把人工智能發展提到了國家戰略的高度，人工智能已成為推動經濟發展和提升國家競爭力的重要手段。

作為參與其中的一家企業，人工智能的發展確實帶來了巨大的算力需求，公司跟華為合作提供昇騰人工智能算力產品，我們也感受到了從政府到各行業的巨大需求。

證券時報記者：拓維信息業務發展將如何受益于這波人工智能浪潮？

李新宇：拓維信息1996年成立，2008年上市，我們認為，企業發展必須順勢而為，要與國家的戰略相結合，同時要融入生態，與巨人同行。

在這樣的思考下，公司2019年與華為在鯤鵬（華為面向通用計算市場的產業）和昇騰（華為面向智能計算市場的產業）達成戰略合作，即實現了從國產通用算力市場到國產人工智能算力方面的整體合作，換言之，五年前，公司就已進入算力、人工智能賽道，當時我們在湖南落地了鯤鵬和昇騰服務器生產線，之后又把人工智能加鴻蒙列為公司未來發展戰略。

目前，公司全方面聚焦人工智能賽道，從組織能力、技術、產品研發的角度，與華為合作生產人工智能昇騰整機，包括基于整機在不同行業的應用，做行業定制機等，同時還與華為在盤古大模型方面進行了合作，在公司深耕多年的智慧交通領域，我們基于盤古大模型再訓練構筑推出了垂直大模型——拓維交通CV大模型，整體形成了從算力到行業模型到應用場景的全棧人工智能發展戰略。

正因為公司此前的前瞻性投入以及戰略聚焦到人工智能及其人才、產品、研發等建設，所以當人工智能浪潮到來時，我們更加深刻感受到這場技術變革對行業、對公司發展的促進作用。

拓維信息旗下“兆瀚”智能計算產品生產線（公司供圖）

三化融合是未來黃金賽道

證券時報記者：公司幾年前就戰略布局人工智能領域，未來5年，拓維信息在戰略規劃方面有何設想？

李新宇：拓維信息作為一家已上市十多年的公司，一直在思考，未來10年、20年，公司能不能活下來，能不能高質量地活下來，靠什么產品和能力活下來。

國產化、智能化和產業數字化，即三化融合賽道，未來10年都將是中國黃金賽道，而且人工智能對各行各業的影響才剛剛開始，所以未來五年，公司會圍繞人工智能的硬件制造，結合行業大模型應用，深耕國家戰略需求，持續構建公司的核心競爭力和護城河。

證券時報記者：您對我國人工智能發展有何建議？

李新宇：人工智能產業，未來充滿希望，但目前整個產業剛剛興起，基礎還比較薄弱，大家要站在統一的高度來支持它的發展，要有發展的定力和耐力，共同攜手將整個產業和生態做好。

另外，要真正把整個產業做好，不僅要突破芯片問題，還要敢于放開更多市場，讓大家去嘗試共同發力，讓產業更加繁榮。

此外，還要做好人工智能人才的培育，目前人工智能人才非常貴，主要因為比較缺乏，可能未來5到10年這方面人才都稀缺，希望國家能夠引導各個院校，包括科研院所進行相關人才的培養。

人工智能時代新基建

證券時報記者：現在全國各地爭相出臺算力發展政策，您如何看待這一現象？

李新宇：數字經濟與人工智能時代，算力成為核心驅動力，算力的建設就成為數字時代的新基建，國家統籌建立的“東數西算”八大樞紐節點、國家超算中心等，相當于高速公路的“算力國道”，各個地方建立的算力中心則相當于“省道”，算力新基建建好了，以后產業發展就有更大的機會，未來的算力，可能就像現在的電力一樣，能夠實現全國的統一調配等，公司也參與了全國多地“東數西算”樞紐節點、人工智能算力中心的建設。

拓維信息旗下“兆瀚”智能計算產品生產線（公司供圖）

證券時報記者：您認為國產算力與國際領先算力有何差距？未來能否趕超？

李新宇：我國算力與國際領先算力的差距主要表現在芯片、軟件及生態方面，其中AI芯片的制造工藝依然差距較大，當然這幾年，華為昇騰發展也非常快，超出大家預期，現在很多行業都在使用華為算力設備。不過，雖然目前硬件上存在一定差距，但通過軟件的適配調優后，性能已經更加接近國際領先水平，相信未來完全接近或超越國外頭部企業只是時間問題。另外，算力的發展離不開生態，我國還需做好算力相關生態建設，這將是一個不斷完善的過程。

證券時報記者：目前算力成本還比較高，您如何看待算力價格未來走勢？

李新宇：確實目前算力成本比較高，一是由于相關企業研發投入比較大，它的產出還有一個爬坡的過程，二是各行業在使用新技術的時候，與之配套的投入也比較大，三是它的能耗也比較高，包括運營成本，所以未來可能最消耗資源的是算力，很多算力都建在一些電比較便宜的地方或者有綠電的地方。不過，相信隨著時間的推移，技術的進步、生態的成熟，算力價格未來會逐步降低，這個應該會很快。

與巨人同行把握彎道超車機遇

證券時報記者：您多次提到華為，能不能詳細談談雙方合作情況？

李新宇：1996年，我剛從國企下海時，就和華為有較多近距離接觸，那時我經常收到《華為人報》，從《華為人報》中了解了很多華為的文化及管理思想，這些對我影響很大，華為這種“以客戶為中心、以奮斗者為本，堅持長期艱苦奮斗”的理念，代表著中國科技企業領先的思想。

2017年，公司成為華為云全球首批四家同舟共濟合作伙伴之一，這是雙方合作第一階段。

這次合作后，雙方建立了信任關系，且都得到了較好增長，所以2019年華為推出鯤鵬、昇騰時，我們又進行了戰略合作，至此，公司主業已從軟件拓展到了計算硬件領域，這是雙方合作第二階段。

我當時的思考是，科技創新是未來發展趨勢，雖然現在發展存在困難，市場還沒有起來，但是如果我們現在不參與，未來就沒有更大的機會，就只能是一家平庸的上市公司，因此意識到這是公司換道超車的機會，所以當時就堅定看好這個賽道。后來在這個賽道發展相對順利，目前公司依托湘江鯤鵬、云上鯤鵬、九霄鯤鵬、芯鴻智算等智能計算控股子公司，深度參與多個“東數西算”國家級算力樞紐節點建設，持續為黨政、國資企業及重點行業客戶提供國產智能計算產品服務。

第三個階段是與華為在開源鴻蒙領域的合作，2021年底，公司專門成立了開源鴻蒙操作系統公司開鴻智谷，依托開鴻智谷與華為推進教育、交通等領域的“鴻蒙化”，所以目前公司是華為體系中唯一一家“鯤鵬 /昇騰AI+行業大模型+OpenHarmony+云”軟硬一體戰略合作伙伴。

目前，公司從技術、產品到渠道，包括管理、財務、供應鏈、企業文化等全方面對標華為，學習華為，來促進自身能力的提升。

本文來源：證券時報作者：嚴翠