隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，其冬季續(xù)航問題也逐漸受到關注。2022年，全球新能源汽車市占率達到13.3%，其中中國的新能源汽車市占率最高，達到24.4%。然而，在寒潮暴雪等低溫環(huán)境下，新能源汽車的電池續(xù)航問題愈發(fā)突出。

11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次雙雙突破百萬輛，市場占有率達34.5%。然而，隨著冬季的到來，不少新能源車主開始抱怨電池續(xù)航問題。在北方地區(qū)，低溫會導致電池的放電速率加快，同時電池的儲電能力也會大幅降低。

針對這一問題，車企們也開始積極回應。繼問界汽車回應懂車帝冬季性能測試結果后，長城汽車也宣布于12月14日舉行懂車帝冬季性能測試標準質疑溝通會，對測試中反映的汽車續(xù)航問題進行解釋。

冬季續(xù)航里程縮短、電池充電速度變慢、空調暖風系統(tǒng)耗電量大……當新能源汽車處于低溫環(huán)境時，電池電量和行駛損耗會加速衰減，汽車冬季續(xù)航“縮水”成了困擾新能源車主們冬季用車的難題。

一位汽車業(yè)內人士表示，雖然品牌宣稱續(xù)航里程能達到400至500公里，但實際續(xù)航里程與標準續(xù)航里程并不完全一致。因此，冬季續(xù)航問題仍需要技術攻關。同時，企業(yè)也應如實告知消費者產(chǎn)品續(xù)航的具體情況，避免夸大成分引發(fā)消費者的“里程焦慮”。

審核編輯：黃飛