近期，經(jīng)緯恒潤(rùn)在接受機(jī)構(gòu)訪談時(shí)指出，舊有的Tier 1思維模式已然過時(shí)，即OEM提供需求，Tier 1單獨(dú)完成開發(fā)工作。隨著高級(jí)別智能駕駛整體解決方案業(yè)務(wù)的深入開展，我們對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)有了更為全面的了解，認(rèn)識(shí)到樹立了整體造車?yán)砟睿踔凉餐?jīng)營(yíng)整車，方能緊隨OEM的發(fā)展步伐。另外，經(jīng)緯恒潤(rùn)強(qiáng)調(diào)，新產(chǎn)品能否貼合市場(chǎng)趨勢(shì)，未來能否持續(xù)運(yùn)營(yíng)，是產(chǎn)品戰(zhàn)略中的關(guān)鍵要素。在此基礎(chǔ)上，我們并不僅僅關(guān)注即將面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而更看重產(chǎn)品能否順應(yīng)市場(chǎng)潮流，持久生存，如能源類產(chǎn)品即是如此。

現(xiàn)階段，經(jīng)緯恒潤(rùn)的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)主要集中于以下三個(gè)領(lǐng)域：首先，伴隨著汽車電子電氣架構(gòu)的升級(jí)，聚焦于高價(jià)值的集成化、區(qū)域化產(chǎn)品布局。以前，我們的產(chǎn)品單車價(jià)值平均僅數(shù)百元，如今已有許多定點(diǎn)產(chǎn)品單車價(jià)值超過千元，這充分說明汽車控制器的復(fù)雜性日益增強(qiáng)，也對(duì)企業(yè)的綜合研發(fā)實(shí)力提出更高要求。其次，公司計(jì)劃將業(yè)務(wù)范圍從電子產(chǎn)品擴(kuò)展至集成式底盤領(lǐng)域。為此，我們已經(jīng)與江鈴成立了合資公司，旨在從電池包產(chǎn)品向集成式底盤領(lǐng)域拓展。最后，在特種載具領(lǐng)域，經(jīng)緯恒潤(rùn)亦具備一定的實(shí)力：

①在產(chǎn)品層面，我們自主研發(fā)了一款集成多種領(lǐng)先技術(shù)和成熟產(chǎn)品的重載自動(dòng)駕駛特種載具HAV第三代產(chǎn)品，這些涵蓋了整車電子電氣架構(gòu)、嵌入式基礎(chǔ)軟件、自動(dòng)駕駛算法、底盤控制算法以及電池管理算法等多個(gè)領(lǐng)域。

②在項(xiàng)目實(shí)施過程中，例如與京唐港區(qū)集裝箱碼頭智能化改造項(xiàng)目的協(xié)作順利通過技術(shù)評(píng)估，已交付22臺(tái)HAV及其配套運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)進(jìn)入日常運(yùn)行階段。此外，龍拱港一期、二期項(xiàng)目的合同簽署也標(biāo)志著公司在該領(lǐng)域的持續(xù)進(jìn)步。