特斯拉CEO馬斯克最近在接受汽車工程師桑迪·門羅的采訪時表示，特斯拉的低成本電動汽車項目取得了顯著進展，并計劃進行大規模生產。馬斯克透露，他每周都會審查該車型的生產線計劃，并認為這款車型將代表制造業的一次革命，將給人們帶來驚喜。

馬斯克還透露，這款低價電動汽車將涉及一條全新的生產線，這將大大降低電動汽車的制造成本。他補充說：“第一批產品將在美國得克薩斯州的超級工廠生產，隨后會將生產擴展到墨西哥的第二家工廠。”

今年9月，有媒體報道稱，特斯拉采用了一體化壓鑄技術實現快速鑄型，相較傳統方式，車身系統的重量減輕了超過10%。此外，由于優化的結構設計和材料回收利用成果，成本也有明顯優勢。采用一體壓鑄方式后，車輛后底板總成系統的成本降低了40%。

通過這項技術，特斯拉可以將電動汽車的幾乎所有復雜車身底部零件壓鑄成一個整體，而不僅僅是壓鑄約400個零部件。

關于新款電動汽車的生產細節，馬斯克保持了保密。

此外，據接近華為的業內人士透露，華為與奇瑞合作的智界第二款車預計將于明年下半年上市，代號為EHY，被稱為“大號Model Y”，搭載100度電池包。

據悉，智界希望將最初的兩款產品直接與特斯拉競爭，其中EH3（智界S7）和EHY被內部視為特斯拉Model 3/Y的競爭對手。

這些新款電動汽車的推出顯示出電動汽車產業正呈現出競爭的格局。特斯拉作為行業的領導者，正在努力開發和推出低價電動汽車，而華為與奇瑞合作的智界品牌也在加快推出類似的產品。這種競爭將進一步推動電動汽車技術和市場的發展，給消費者帶來更多選擇。

特斯拉通過一體化壓鑄技術實現快速鑄型，減輕車身重量并降低成本，這是電動汽車制造領域的一項重要創新。而華為與奇瑞合作的智界品牌則搭載高容量電池包，力求與特斯拉的Model 3/Y競爭。

審核編輯：黃飛