問界起死回生之后，智界橫空出世，華為智能汽車解決方案越加迎難狂奔，雖然華為不造車的聲明依然在線，但是華為汽車“奪嫡”之爭來了。

問界新M7已經收獲了超過10萬份大定訂單；鴻蒙智行首款轎車S7正式發布，市場反響也非常好。

華為的汽車業務正迅速擴容，后續華為與江淮、北汽合作的品牌和車型也將陸續面世。但是問界可以算是“親兒子”了，后續將可能要面對“奪嫡”之爭。華為未來如何平衡多家合作品牌之間的關系，這就顯得尤其重要了。

而且華為與長安汽車成立了合資企業，而且正邀請更多的其他車企加入，華為汽車大聯盟已經在路上。

華為在技術、品牌營銷等方面積極賦能，但是賽力斯、奇瑞、江淮、北汽、長安等在面對盈利問題、銷量問題、差異化問題等肯定都希望有不同的答案，如何形成合力，而且不至于左右手互搏也是關鍵，百花爭艷的汽車行業或者會給消費者帶動更多驚喜。