閥控式密封鉛蓄電池與普通鉛蓄電池一樣，其主要部件有正負極板、電解液、隔板、電池槽和其他一些零件，如端子、連接條及排氣栓等。由于這類電池要達到密封的要求，即充電過程中不能有大量的氣體產生，只允許有極少量的內部消耗不完的氣體排出，所以其結構與普通鉛蓄電池相比有較大不同。

閥控式密封鉛蓄電池采用無銻或低銻合金作板柵，其目的是減少電池的自放電，以減少電池內水分的損失。常用的板柵材料有鉛鈣合金、鉛鈣錫合金、鉛鍶合金、鉛銻鎘合金、鉛銻砷銅錫硫（硒）合金和鍍鉛銅等，這些板柵材料中不含或只含極少量的銻，使閥控式密封鉛蓄電池的自放電遠低于普通鉛蓄電池。

電解液在閥控式密封鉛蓄電池中，電解液處于不流動狀態，即電解液全部被極板上的活性物質和隔膜所吸附，其電解液的飽和程度為60%~ 90%。當其電解液的飽和程度低于60% ，說明電池失水嚴重，極板。上的活性物質不能與電解液充分接觸;高于90%的飽和度，則正極氧氣的擴散通道被電解液堵塞，不利于氧氣向負極擴散。除此之外，采用膠體電解質也可使電解液不流動，如德國陽光公司生產的閥控式密封鉛蓄電池。由于閥控式密封鉛蓄電池是貧電解液結構，因此其電解液密度比普通鉛蓄電池的密度要高，其密度范圍是1.29~ 1.32kg/L ，而普通富液式電池的密度范圍為1.20~ 1.30kg/L.。

隔膜

閥控式密封鉛蓄電池的隔膜除了滿足作為隔膜材料的- -般要求外，還須有很強的儲液能力才能使電解液處于不流動狀態。目前采用的超細玻璃纖維隔膜具有儲液能力強和孔隙率高（》90%）的優點。它–方面能儲存大量的電解液，另一方面有利于透過氧氣。這種隔膜中存在著兩種結構的孔： -種是平行于隔膜平面的小孔，能吸儲電解液;另- -種是垂直于隔膜平面的大孔，是氧氣對流的通道。

電池槽

①電池槽的材料對于閥控式密封鉛蓄電池來說，電池槽的材料除了具有耐腐蝕、耐振動和耐高低溫等性能外，還須具有強度高和不易變形的特點，并采用特殊的結構。

閥控式密封鉛蓄電池的電池槽材料采用的是強度大而不易發生變形的合成樹脂材料。以前曾用過SAN ，目前主要采用ABS、PP和PVC等材料。

SAN ：由聚苯乙烯-丙烯腈聚合而成的樹脂。這種材料的缺點是水保持和氧氣保持性能都很差，即電池的水蒸氣泄漏和氧氣氣滲漏都很嚴重。

ABS ：丙烯腈、丁乙烯、苯乙烯的共聚物。其優點有硬度大、熱變形溫度高和電阻系數大。但水蒸氣泄漏嚴重，僅稍好于SAN材料，而且氧氣滲漏比SAN還嚴重。

PP ：聚丙烯。它是塑料中耐溫高的一種，溫度高達150°C也不變形，低溫脆化溫度為-10~ -25C。其熔點為164~ 170°C ，擊穿電壓高，介電常數高達2.6x 10’V/m ，水蒸氣的保持性能優于SAN、ABS及PVC材料。但其氧氣保持能力差、硬度小。

PVC：聚氯乙烯燒結物。其優點有絕緣性能好，硬度大于PP材料，吸水性比較小，氧氣保持能力優于上述三種材料，及水保持能力較好（僅次于PP材料）等。其缺點是硬度比較差、熱變形溫度較低。

②電池槽的結構對于 閥控式密封鉛蓄電池來說，由于采用了緊裝配方式以及內壓力的原因，所以電池槽采用了加厚的槽壁，并在短側面上安裝加強筋，以此來對抗極板面。上的壓力。此外，電池內壁安裝的筋條還可形成氧氣在極群外部的繞行通道，提高氧氣擴散到負極的能力，起到改善電池內部氧循環性能的作用。

固定用閥控式密封鉛蓄電池有單一槽和復合槽兩種結構。小容量電池采用的是單一槽結構，而大容量電池則采用復合槽結構，如容量為1000A.h的電池分成兩格，容量為2000 ~ 3000A.h的電池分為四格。因為大容量電池的電池槽壁須加厚才能承受緊裝配和內壓力所帶來的壓力， 但槽壁太厚不利于電池散熱，所以須采用多格的復合槽結構。

池內部，以免引起電池的自放電。

安全閥主要有三種結構形式：膠帽式、傘式和膠柱式，如圖5-2所示。安全閥帽罩的材料采用的是耐酸、耐臭氧的橡膠， 如丁苯橡膠、異乙烯乙二烯共聚物、氯丁橡膠等。這三種安全閥的可靠性是：柱式大于傘式和帽式，而傘式大于帽式。

安全閥開閉動作是在規定的壓力條件下進行的，安全閥開啟和關閉的壓力分別稱為開閥壓和閉閥壓。開閥壓的大小須適中（通常在4~ 70kPa之間） ，開閥壓太高易使電池內部積聚的氣體壓力過大，而過高的內壓力會導致電池外殼膨脹或破裂， 影響電池的安全運行;若開閥壓太低安全閥開啟頻繁，使電池內水分損失嚴重，并因失水而失效。閉閥壓的作用是讓安全閥及時關閉，其值大小以接近于開閥壓值為好（通常在3 ~ 20kPa之間）。及時關閉安全閥是為了防止空氣中的氧氣進入電池，以免弓|起電池負極的自放電。