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小新，一名剛入行的汽車電氣架構師，最近十分糾結于汽車電源系統拓撲設計、產品框架選型等難題。此時，安森美(onsemi)資深又平易近人的前輩「森博」又來解惑了，貌似在答疑之余，他還帶來了一套新的“干貨秘籍”，一起來看看吧。ps：文末有秘籍下載，同時還有好禮相送，記得滑到最后哦~

森博森博，都說主驅逆變器是電動汽車的“心臟”，那這么重要的“心臟”器件在設計時應重點考慮哪些因素呢？

十分貼切的比喻，主驅逆變器能夠提供驅動汽車前進所需的扭矩和加速度，因此其最重要的兩個設計考慮因素應該包括轉換效率和峰值功率。

順著這兩大因素繼續來說吧，通常采用IGBT和SiC器件都是實現主驅逆變器系統的可行方案，但許多因素會影響整個牽引系統中主驅逆變器的效率和性能，沒有一個簡單的方程式可以確定適合給定應用的最佳方法。而我們安森美擁有完整的主驅逆變器解決方案組合，優秀的可擴展性、增強的熱性能、以及行業最低電感的封裝結構，能夠實現最高效率、最先進的功率密度和敏捷的響應速度，例如EliteSiC和VE-Trac模塊解決方案都能提供基礎的主驅逆變器設計呢！我一會兒分享一本咱們剛推出的“秘籍”給你參考學習吧。

哇，感謝森博！

既然說到了IGBT與SiC，那電動汽車另一個重要的部件車載充電器OBC設計又應該如何選擇呢？

通常而言，電動汽車車載充電器是迅速向更高功率和更高開關頻率的方向發展的，當前幾代的OBC架構可以利用超結MOSFET和IGBT組件，適合以較低開關頻率運行的低壓應用。但是，為了提供更快的充電速度，車載充電器需要一種專為更高電壓和更高開關頻率設計的新拓撲結構提供更高功率，同時進一步簡化整體電源系統的設計，此時選用SiC技術，就可以實現可能哦~

我忍不住又要給你安利了哈哈，咱們安森美的許多高壓分立SiC MOSFET已經上市，諸多工程師正利用它們的性能優勢設計OBC系統呢。

好的，受教了。我還有一個做自動駕駛系統設計的好哥們也想問一下，汽車圖像傳感器如何選擇您知道嗎？

小菜一碟！做自動駕駛的應該知道停車輔助、環繞視圖和后視攝像機、車道偏離警告、自動緊急制動、自適應巡航控制和自動防撞等系統正在成為主流，這些系統需要圖像傳感器持續對車輛周圍環境進行采樣并通過算法進行自動駕駛決策。此外，先進前照明系統需要結合傳感器、電動機和LED矩陣來調整光束的方向和強度，讓駕駛人員的能見度更高，同時對道路上其他車輛和行人的干擾更小。

因此，我們需要更高分辨率的傳感器讓自動駕駛汽車看得更遠，同時有能力檢測各種尺寸的物體，安森美的Hyperlux圖像傳感器系列擁有2.1 μm像素尺寸、領先業界的150 dB超高動態范圍（HDR）和減少LED閃爍（LFM）功能，在汽車應用溫度范圍內提供高性能、高速和先進的功能，是個不錯的選擇哦！

事實上，我上面分享給你的經驗之談都可以從如下“秘籍”中找到答案，趕緊去下載參閱發現更多的干貨寶藏，跟上廣大工程師開發者的步伐吧~

長按識別二維碼一鍵獲取

作為全球主要的汽車半導體供應商之一，安森美為汽車電氣化、自動駕駛和車身電子控制等提供了創新的汽車級半導體方案和技術，這些方案具有高能效、高功率密度和高性能及成本優勢，能有效助力設計人員開發出同類最佳的設計。

《汽車電力系統設計秘籍冊》電子書收錄了安森美全新中文官網(www.onsemi.cn)的部分重點技術文章、參考設計、產品應用指南等，將劃分典型的汽車功能為錨點，講述電動汽車各電力系統設計的挑戰性，并分享安森美成熟的設計技術知識與高性能產品。

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下載領好禮：安森美將從下載電子書的用戶中隨機挑選30名幸運用戶，贈送京東E卡20元。

助力拿大獎：點贊＆在看本文并截圖發送至微信公眾號后臺，當本文點贊＆在看數超過100后，將額外抽取多名點贊用戶贈送京東E卡100元。

一起來探討：針對汽車電子系統架構設計，您還有哪些疑問？歡迎留言與廣大工程師一起探討~

京東卡獎品將通過郵件發放給獲獎者，安森美將于后續推文末尾公布中獎名單。

活動自公布之日開始持續至2023年11月30日18:00點；

*請確保提交的個人信息真實有效，若因信息不完整或錯誤導致您未收到獎品，安森美不承擔任何責任；

*參加者須年滿18歲；

*安森美保留對本次活動的解釋權。

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