當地時間11月6日，高端電動汽車制造商Lucid宣布，2025年，所有采用當前聯合充電系統（CCS）的Lucid車輛可使用適配器在特斯拉超級充電站網絡中充電。

此外，同樣是在2025年，Lucid將把特斯拉的北美充電標準（NACS）集成到未來的車型中。

Lucid首席執行官兼首席技術官Peter Rawlinson表示，“采用NACS是我們為車主提供可靠、方便充電解決方案的重要一步。我們相信，在全國范圍內推出面向未來的高壓充電站網絡、統一的充電標準將是讓美國消費者接受電動汽車的關鍵一步。”Lucid將繼續致力于提升客戶的充電體驗，加速電動汽車的普及。

特斯拉 NACS 充電標準

特斯拉的NACS充電標準是一種新的充電接口，其體積更小，功率更高，比歐洲和亞洲普遍使用的CCS標準更為簡單易用和高效。截至目前，寶馬、奔馳、本田、豐田、斯巴魯、日產、捷豹、現代、起亞等車企已經宣布加入特斯拉 NACS 充電標準；特斯拉在2022年11月11日公布了自己在北美使用的充電標準接口，并命名為NACS（名字有點大）。

據特斯拉官網的介紹，NACS充電接口使用里程達200億，并申稱是北美最成熟的充電接口，其體積只有CCS標準接口的一半。根據其發布的數據，由于特斯拉全球保有量大，使用NACS充電接口的充電站點比CCS所以站點加起來還要多60%。

目前特斯拉在北美銷售的車輛和建設的充電站點均是使用NACS標準接口，在中國使用的是GB/T 20234-2015版的標準接口，在歐洲使用的是CCS2的標準接口。目前特斯拉正在積極推動其自家的標準升級為北美的國家標準。據稱，Lucid 宣布采用特斯拉 NACS 充電標準是特斯拉的NACS標準在美國汽車制造商中的廣泛采用是一個巨大的勝利，隨著眾多主流企業和機構紛紛轉向NACS標準，該標準可能很快就會成為北美地區的主流充電標準。

對于NACS和CCS1標準，兩者各有優缺點。據指出，NACS標準比CCS1更為輕便、緊湊和經濟，但具體成本的差異尚未確定。由于成本差異的存在，如果采用不同的標準，將會浪費大量的資金。因此，建議，應該盡快選擇一個全球通用的標準，并且把省下來的資金用于擴展充電基礎設施。

此外，CCS2是一個真正的全球標準，能夠處理所有充電方案，包括1相、3相和直流電流，不像NACS和CCS1一樣只能針對某些市場。汽車制造商和充電設備提供商都在考慮采用NACS標準。福特和通用汽車計劃在2025年開始將NACS充電標準整合到其新的電動汽車中。

除此之外，特斯拉已經公開了NACS標準的技術規格，并邀請充電網絡運營商和其他汽車制造商使用其插頭設計，為其他廠商提供了一種采用NACS標準的捷徑。EverCharge是一家專業的充電硬件和軟件提供商，也宣布將在其整個充電網絡中全面支持NACS標準。

EverCharge在其博客中表示，CCS標準過于笨重，性能也不盡如人意，因此特斯拉的NACS標準更勝一籌。EverCharge的創始人兼首席執行官JasonAppelbaum認為，NACS標準的日益普及意味著多米諾骨牌效應已經開始發生，越來越多的人開始意識到NACS標準的優越性。

總的來說，特斯拉的NACS充電標準在美國汽車制造商中的廣泛采用是一個巨大的勝利。此外，福特和通用汽車計劃在2025年開始將NACS充電標準整合到其新的電動汽車中。雖然采用不同的充電標準浪費了大量資金，但汽車制造商和充電設備提供商都在考慮采用NACS標準，這為其他廠商提供了一種采用NACS標準的捷徑。

審核編輯：劉清