自10月12日期貨漲停后僅一周的時間，碳酸鋰價格再度開始下跌。 10月19日,碳酸鋰期貨各合約大幅下挫，主力LC2401合約下跌5.15%至159450元/噸，其余各合約跌幅均超5%，現貨價格持平。10月20日，碳酸鋰期貨再度下跌，LC2401合約下跌近7%，現貨價格下跌1500元/噸，均價報17.80萬元/噸。

01反彈行情結束了？ 連續兩個月的下跌后，碳酸鋰再10月迎來了一波上漲行情。

10月12日，碳酸鋰期貨各期限合約盤快速反彈，在當日午后罕見全線漲停，主力合約2401收盤大漲6.97%，報164950元/噸。當日電池級碳酸鋰漲500元/噸，均價報17.9萬元/噸。

但碳酸鋰價格反彈主要是受上游供給縮減帶動市場情緒所致，在非一體化生產虧損的情況下，外采鋰輝石和鋰云母產碳酸鋰的量出現了明顯的下滑，同時國內鹽湖開始進入生產淡季。

雖然上游供給收縮，不過下游需求仍未發生較大變化。分析認為，業內當前對產能過剩的預期是一致的，因此并不會因為價格回升而去“囤貨”。同時，終端“金九銀十”并未達到預期，需求對漲勢無法起到支撐，因此這一輪上漲僅持續了一周的時間。

近年來，在多方因素的擾動下，我國新能源汽車產業表現出了超強的韌性。數據顯示，今年1-9月，我國汽車產銷量分別完成2107.5萬輛和2106.9萬輛。

同時，當前新型儲能產業政策逐漸完善，推動技術、產業環境不斷成熟，未來有望成為碳酸鋰新的需求增量。

業內認為，預計短期內碳酸鋰價格仍將低位運行，需求提振以及市場情緒恢復后有望企穩。

02鹽湖企業很“淡定”

此前，15萬元/噸的碳酸鋰擊穿了部分企業的成本線，價格已經和成本之間甚至出現倒掛。

當前市場對鋰價走勢預判不一，但在鋰企看來，現在仍然需要降本增效，采取各種措施降低生產成本。

鹽湖提鋰在整個鋰行業內具有低成本優勢，僅2萬-3萬元/噸，因此即便疊加額外成本仍可以在當前市場價格中實現盈利。

藏格礦業近日披露的2023年三季報顯示，公司前三季度實現營收41.89億元，同比降低26.67%；實現凈利潤29.69億元，同比減少28.74%。

雖然業績出現下滑，但與今年鋰價斷崖式的走勢相比仍舊穩住了基本盤。

業內人士認為，碳酸鋰價格的下跌將令鹽湖股份、藏格礦業為代表的鹽湖提鋰企業仍將具有一定競爭優勢。

作為鋰資源開發的重要環節，近些年各大鋰礦公司包括西藏城投、紫金礦業等行業巨頭都在積極布局進入西藏鹽湖提鋰，爭取獲得探礦權與采礦權。

今年2月，藍曉科技宣布收到“國投羅鉀公司羅布泊鹽湖老鹵提鋰(5000噸/年)綜合利用工程吸附系統采購(二次)”中標通知書，該項目為新疆地區羅布泊鹽湖首個產業化提鋰項目。

去年9月，川能動力公告稱，為加快進入鹽湖提鋰領域，與啟迪新材料簽訂了《股權收購意向協議》，擬收購啟迪新材料持有的啟迪清源40%股權。