智慧路燈指基于5G物聯(lián)網(wǎng)背景，通過在燈桿上搭載充電樁、LED信息發(fā)布屏、安防監(jiān)控、應急報警、5G小基站等各類設備，利用物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)技術將路燈轉變?yōu)橹腔鄢鞘行畔⒉杉慕K端，實現(xiàn)對路燈的遠程集中控制，并進一步提升公眾照明管理水平的路燈。受益于中國城鎮(zhèn)化建設、政府政策支持與5G基建發(fā)展，對政府部門來說是一種降本增效的手段，自然容易獲得認同和推崇。全國超過160個城市開展智慧燈桿建設，全國建成的智慧燈桿超10萬根左右。

5G基建催生大量智慧路燈需求

據(jù)中國三大運營商公布的5G時間表，中國各省主要城市于2018年開始進行5G實驗網(wǎng)試驗，預計2020年正式開始5G的商用部署。作為5G 基建的切入口，智慧路燈具備分布廣且密集的特點，其供電優(yōu)勢、密集覆蓋、空間節(jié)省、盲點覆蓋等特點可極大減少基站部署選址的時間，便于迅速復制。此外，以智慧路燈作為5G基站載體，無需另行立桿接電拉線，可避免城市資源的二次開發(fā)，減少基礎設施建設重復投入，降低設施成本。因此，5G基建將推動智慧路燈建設進入快車道階段。

國家有望建立智慧路燈共享協(xié)調機構模式，為智慧路燈項目提供保障

智慧路燈領域行業(yè)參與者眾多，因此需各個參與實體進行相互配合協(xié)調。目前智慧路燈行業(yè)的商業(yè)模式可分為EMC與PPP模式，其中 EMC模式可通過節(jié)能量價差減少企業(yè)與政府的投資支出，但EMC模式下政府壟斷市場可能性頗高。而采用PPP模式的項目存在建設周期 短、投入強度大的特點，導致中小型企業(yè)融資困難。未來政府有望推出PPP與EMC相結合的模式，在無需設立項目公司的情況下，實現(xiàn) 節(jié)能量差價市場機制，并將政府作為股東，解決巨頭壟斷、市場不平衡等問題。

智慧路燈搭載C-V2X技術協(xié)議，可加速推動自動駕駛技術發(fā)展

C-V2X為車聯(lián)網(wǎng)一大通信標準，具備良好的生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模，廣泛得到汽車行業(yè)、交通行業(yè)與智慧路燈行業(yè)的支持。加大C-V2X從接 入層、應用層等各層面的開發(fā)力度，可進一步增強車聯(lián)網(wǎng)能力。現(xiàn)階段中國部分地區(qū)已經(jīng)通過智慧路燈搭載C-V2X技術協(xié)議，實現(xiàn)車路協(xié)同的自動駕駛，未來智慧路燈有望進行大規(guī)模協(xié)同配合，進一步推動自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

進入十四五時期，智慧路燈對新型城市建設具有重要意義，并且其產(chǎn)業(yè)鏈較長，裝配規(guī)模的擴大也會帶動社會經(jīng)濟增長。預計未來5年，我國智慧路燈市場仍將保持高速增長態(tài)勢。

按照我國當前三大運營商的規(guī)劃，預計5G技術可帶來1176億元的市場規(guī)模，屆時對搭載5G無線通信基站的智慧桿的需求在近兩年內將呈現(xiàn)爆發(fā)態(tài)勢。

從我國智慧燈桿市場項目投融資方面來看，近幾年中標項目和項目金額均呈現(xiàn)大幅度提高的趨勢，2022年上億級項目占比為10%左右，百萬級及千萬級項目占比為65%左右，隨著市場項目投融資規(guī)模不斷擴大，也將會帶動智慧燈桿的建設需求持續(xù)增加。

熙枚集團致力于智慧燈桿行業(yè)，是行業(yè)最早一批的領頭軍，技術成熟，熙枚智慧燈桿具有智慧照明、通訊基站、微氣象監(jiān)測、視頻監(jiān)控、Wi-Fi覆蓋、LED信息顯示、公共廣播、充電樁等功能模塊。結合物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)各系統(tǒng)功能為一體的綜合運營管理平臺，各系統(tǒng)之間可協(xié)同工作、聯(lián)動指揮，有效提高管理部門的工作效率，推動智慧城市建設！

熙枚物聯(lián)，共享未來！

審核編輯 黃宇