隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，用戶對(duì)汽車(chē)的安全性、穩(wěn)定性、智能化不斷提出更新的要求。車(chē)載各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)都需要復(fù)雜的芯片組和算法的穩(wěn)定支持，MCU將發(fā)揮更大的作用。

什么是汽車(chē)微控制器？

汽車(chē)微控制器又稱MCU，是汽車(chē)電氣控制系統(tǒng)的核心部件。MCU必須具備良好的高溫性能和穩(wěn)定性，才能控制車(chē)內(nèi)所有電子系統(tǒng)，包括多媒體、音響、導(dǎo)航、懸架等。與普通MCU相比，汽車(chē)MCU對(duì)品質(zhì)要求更高，在復(fù)雜環(huán)境下不易損壞汽車(chē)的。一般來(lái)說(shuō)，最重要的是可靠性和溫度范圍，民用級(jí)為0-70℃，工業(yè)級(jí)為20-85℃，汽車(chē)級(jí)為40-85℃。

MCU將成為“汽車(chē)大腦”的重要組成部分，是汽車(chē)的智能大腦，發(fā)揮著“思考、計(jì)算、控制”的核心功能。隨著汽車(chē)電子電氣架構(gòu)向集中式演進(jìn)，MCU不僅需要繼續(xù)承擔(dān)顏色信息、空間信息等高維數(shù)據(jù)采集、轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)墓δ埽€需要承擔(dān)核心智能決策和控制的作用。

汽車(chē)MCU的特點(diǎn)：

高處理性能、大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處理能力、廣泛的接口支持能力：

高處理性能

要提高M(jìn)CU的處理性能，必須從其核心和軟硬件系統(tǒng)架構(gòu)入手。

大量網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)處理能力

當(dāng)今汽車(chē)中的CAN網(wǎng)絡(luò)擁有大量?jī)?nèi)置ECU，這些ECU的規(guī)模隨著節(jié)點(diǎn)數(shù)量的增加而不斷增大，因此汽車(chē) MCU 必須支持更多的消息緩沖區(qū)。

廣泛的接口支持能力

汽車(chē)MCU連接的外設(shè)種類繁多，接口可能是UART、頻率同步串行、LIN-UART和I2C，因此必須具有靈活的接口連接能力。

汽車(chē)MCU的分類

分類1：使用目的

分類2：數(shù)據(jù)位數(shù)

汽車(chē)MCU所使用的芯片分為8位MCU、16位MCU、32位MCU，可根據(jù)汽車(chē)電子的不同需求，用于不同的性能場(chǎng)景。

主要應(yīng)用：

8位單片機(jī)：

主要應(yīng)用于車(chē)身各子系統(tǒng)，包括風(fēng)扇控制、空調(diào)控制、雨刷、天窗、車(chē)窗升降、下階儀表板、輪轂箱、座椅控制、車(chē)門(mén)控制模塊等下階控制功能。

16位單片機(jī)：

主要應(yīng)用是動(dòng)力總成系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、齒輪和離合器控制以及電子渦輪系統(tǒng)等；也適用于底盤(pán)機(jī)構(gòu)，如懸架系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向、扭矩分散控制以及電子泵、電子制動(dòng)器等。

32位單片機(jī)：

關(guān)鍵應(yīng)用包括儀表板控制、車(chē)身控制、多媒體信息系統(tǒng)（TelemaTIcs）、發(fā)動(dòng)機(jī)控制，以及新興的智能和實(shí)時(shí)安全系統(tǒng)和動(dòng)力總成，如預(yù)碰撞（Pre-crash）、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、駕駛員輔助系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序和其他安全功能，以及復(fù)雜的傳輸功能（例如線控）。

在汽車(chē)電子的各種系統(tǒng)中，往往需要使用汽車(chē)MCU（汽車(chē)微控制器）作為運(yùn)算和控制的核心，而汽車(chē)對(duì)電子系統(tǒng)的依賴刺激了汽車(chē)微控制器市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。汽車(chē)電子系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)MCU發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

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