六月五日六日，全球汽車論壇第九屆年會（GAF2018）在重慶召開。本屆論壇以在變革的時代塑造行業的未來為主題，匯集中外汽車行業嘉賓，就汽車行業當前的機遇和挑戰進行深入探討。以下為廣州鵬輝新源科技股份有限公司動力鋰電池研究院院長劉建生演講實錄：

各位專家，各位來賓大家下午好，首先感謝主辦方的邀請，有這個機會跟大家交流。我來自廣州鵬輝能源科技有限公司。我今天跟大家交流的題目是動力鋰電池的進展。

這幾年，鋰電池進入一個快速的發展通道，它的發展重要來源于市場的需求和政策的規劃。我先簡單介紹一下動力鋰離子發展的驅動力，后面介紹一下鋰電池的進展。

汽車的發展趨勢已經成為共識，汽車的智能化、無人駕駛，基礎是電動化，目前我們處于電動化發展的關鍵階段。從我國來講，新能源汽車已經成為我國十大重點的支柱產業，在扶持發展。新能源汽車銷售占比在快速上升，從2012年開始，大部分數據上升來源于電動客車，因為電動物流車的發展。

新能源汽車另一個大的領域，是乘用車，在這幾年積蓄了快速上升的動力。新能源汽車有很好的路權，特別是在電力代步車和網約車方面形成了明顯的剛需態勢。電池能滿足這些需求的話，應該說這個市場會快速發展。大家的預期也是今年會有一個爆發式上升。

動力鋰電池作為新能源汽車的核心零部件，國家很多政策做了大量的扶持和規范。這里我說一個重要的政策，對我們鋰離子的政策規范，價格是8塊錢瓦/每公斤。在市場的需求和政策規劃下，鋰電池在技術上進入了快速發展的通道。市場對新能源鋰電池的總體需求，要電池的安全性和可靠性，在安全可靠的基礎上，鋰電池通過技術創新，來滿足不同應用領域的個性化需求。

鋰電池處于快速發展的時期，它的技術發展比較大的痛點或者說要突破的點，就是性能和成本的平衡。既要有良好的性能，又要有競爭力的產品優勢，快速發展是一個非常大的挑戰。

要解決這個挑戰，要解決三個矛盾，一個是能量密度合乎安全；二是能量密度和功率密度，要能量高，又要實現快充；三是高溫性能和低溫性能，關于化學體系來講這樣一個矛盾是非常大的挑戰。動力鋰離子發展是在不斷平衡這些矛盾。所以說鋰離子往前發展的話，首先是要高低溫兼顧和快充性能，在這個基礎上提升我們的能量密度，新增安全性能。所以技術的發展有賴于電池的正極，負極等方方面面進行技術突破。

這里介紹了以三元材料為主的路線發展圖，現在能量密度從220瓦時到280瓦時是一個階段，正極材料從622發展到811。到2030年，鋰金屬富集，這個能量度體現到450瓦每公斤。這樣一個能量密度在很大程度上滿足了我們新能源客車和部分乘用車的續航里程的需求。

審核編輯 黃宇