近日，中國石油宣布收購充電樁運營商普天新能源。隨著新能源市場愈發火熱，石油企業紛紛向新能源領域進發，布局充電樁行業。未來，國企是否會接過充電樁的接力棒，實現充換電站的全面開花?

《磁性元件與電源》記者從中國石油官網獲悉，9月7日，中國石油天然氣股份有限公司在北京產權交易所成功收購普天新能源有限責任公司(簡稱“普天新能源”)100%的股權。

中國石油表示，本次收購普天新能源是中國石油在充電領域的重要布局，中國石油通過不斷完善充電網絡提高設施能力，提升服務水平為國家高質量構建充電樁基礎設施體系貢獻力量。

據了解，普天新能源是中國最早開展充電樁業務的央屬企業，在車輛技術、動力電池、充電設備、碳交易及增值服務等領域均有布局，可提供城市新能源汽車應用推廣與運營服務整體解決方案。根據中國充電聯盟公布的數據顯示，截至今年八月，普天新能源的公共充電樁數量合共2.5萬臺，位居全國充電樁運營企業第14名。

石油轉型新能源?

事實上，中石油在布局充電樁等新能源領域早就有所動作。早在2016年，中國石油就與一汽集團簽署戰略合作協議，其中包括充電樁業務在加油站的試點和推廣等項目。

不過，隨后幾年，中國石油并未在充電樁領域有所大動作。

近兩年，由于政策推動和市場緊缺等因素，中國石油也將視線重新回到充電樁領域。今年4月，中國石油董事長馬永生曾公開表示，能源變革離不開強大的基礎設施的支撐保障。中石化現在也在做轉型，也愿意在新能源包括電動汽車方面作出應有的貢獻，特別是在充電樁等基礎設施方面。

記者了解到，在此次并購之前。中國石油已分別與國家電投、五糧液集團、寧德時代等企業共同成立多家新能源公司。今年6月，中國石油還宣布投入5億元招標充電樁(直流/交流充電樁)、充電設備關鍵元器件(充電模塊、充電堆、充電槍等)。

對于此次并購充電樁企業普天新能源，中國石油表示，未來3年，中國石油將抓住新能源產業發展的窗口期完成充電樁業務在全國的戰略性布局，力爭進入充換電頭部企業行列，完善加油站“人·車·生活”生態圈，讓客戶實現“電暢充、車暢行、人暢心”。

加油站變充電站?

根據中國充電聯盟在9月11日發布的數據顯示，2023年1-8月，充電樁基礎設施增量為199.8萬臺。截止2023年8月，全國充電樁基礎設施累計數量為720.8萬臺，同比增加67.0%。

盡管充電樁數量在不斷增長，但其實目前國內的樁車比約為1:2.5。就一車一樁的目標來說，中國充電樁市場的未來發展仍將有巨大空間。

那么，若國資企業一旦入局，未來充電樁市場的格局將發生怎樣的變化?

目前，國內充電樁服務提供可大致分為三類：一類是政府或國家電網建設;第二類是汽車公司或第三方運營商自建充電樁;第三類則是由各種加油站建設或改造。

相比之下，由加油站提供充電樁服務更加方便，發展空間巨大。一方面，加油站本身便具有豐富的土地資源且站點覆蓋范圍廣;另一方面，車主過去在加油站加油的習慣將也能得以延續。

國內加油站巨頭對于充換電站也早有布局。中石化和中石油在2022年財務報告中就表示，隨著新能源產業的發展，兩者都決定積極推進加油站、加氣站、充換電站、光伏站和綜合能源服務站等銷售網絡建設，這也意味著未來的加油站不僅僅局限于加油零售業務，而是向綜合能源服務提供商發展。

目前，中石油、中石化充換電站正在緊鑼密鼓建設當中。其中，中石化目前依托于3萬多座加油站網點優勢，正在加快布局快充、超充、換電等業務加快打造“油氣氫電服”綜合加能站，計劃到2025年建成5000座充換電站。

寫在最后：

從近年來加油站巨頭們布局充電樁市場的動作可以預見，未來，央企國企有望接過私企建設充電樁的接力棒，成為發展充電樁的主力。左邊加油站，右邊充電站的日子或許離我們也不遠了。

此外，不論是為了充電速率的提高還是出于盈利的角度，快充和超充充電樁也將同步跟上。《磁性元件與電源》記者在此前采訪中也得知，如今有高速公路正試點超級充電樁，即一個充電堆配多個充電槍，充電樁僅充當輸送電和計時計費的作用(相關閱讀：《雙槍快充與800V超充孰“美”?》)因此，一旦充換電站按此種方式大規模運行，目前一樁一車的充電模式或將被“淘汰”，同時也可能產生充電堆結合儲能的新形式。未來充換電站如何發展?會對磁元件將提出什么新的需求?帶來哪些發展機遇?《磁性元件與電源》將持續關注。

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審核編輯 黃宇