段子只為一樂，不過“寧馬城際鐵路”確實更能凸顯這條地鐵線路的項目意義。

經緯軌道牽引寧馬半小時生活圈

江蘇南京和隔壁安徽的馬鞍山在地理層面沒有太多的隔閡感，在交通層面的關聯度很高，比如大家熟悉的寧馬高速、寧蕪公路、寧安高鐵等。

隨著寧馬城際鐵路的到來，“寧馬更近了，生活出行更便捷了”，寧馬城際鐵路全線長約54.23km，共設16座車站，采用市域B型車，4輛編組。初期經緯軌道將為配屬車輛（含南京、馬鞍山全線）25列/100輛提供牽引系統，本工程車輛最高運行速度120km/h，屬于國內市域(郊)鐵路。項目通車后，可實現寧馬兩市中心城區之間30分鐘直接通達。

寧馬城際鐵路是經緯軌道在江蘇省會的訂單新突破，堅持通過技術創新、自主研發，不斷提升產品質量及品牌影響力，獲得行業廣泛的認可。同時，經緯軌道也實現了在120KM/h城際市域列車上的項目突破。牽引系統采用輕量化設計，牽引電機具備優異的電機MTPA算法，顯著降低行車的能耗；支持無速度傳感器方案，先進的電制動性能強大，電制動可施加到接近零速，減少制動系統的磨耗，停車更平穩、乘坐更舒適；采用成熟的高頻化無通信并網供電方案，冗余性強。牽引系統整體具有輕量化程度高、高效、冗余性強、方便維護等特點。

全壽命周期為寧馬線保駕護航

為了更好地服務寧馬線的公眾出行，經緯軌道計劃在位于江寧開發區的南京匯川大基地內建設軌道交通牽引系統技術支持和維保服務中心，為客戶提供技術培訓和咨詢服務，本地化的培訓中心為客戶帶來便捷的服務，在技術支持和售后服務方面做到第一時間響應。

在建設進度上，這條跨市跨省地鐵的速度也相當了不得，預計2025年開始試運營。馬鞍山人去南京上班、上學、看病乃至逛街，都將更加便捷。

寧馬城際鐵路不僅起到了連通南京和馬鞍山之間的跨城作用，對于馬鞍山來說也是妥妥的穿越城區的重要地鐵線路，堪稱馬鞍山一號線。而且馬鞍山城市區域是典型的東西短，南北長的條狀空間格局，所以寧馬城際S2的南北走向，對于馬鞍山市區有著非常好的覆蓋，對于馬鞍山后期的城市發展意義重大。

明月當空照，太白露微笑。
寧馬城際通，經緯牽引在其中。