8月16日，由低速無人駕駛產業聯盟主辦的“2023第三屆低速無人駕駛場景生態共建拓展大會”在深圳舉行，探維科技受邀出席。探維科技CMO王雨晴在大會上發表《激光雷達為多場景低速無人駕駛賦能》主題演講，分享探維激光雷達在低速無人駕駛領域的探索與實踐。

王雨晴表示，激光雷達是低速無人駕駛感知系統的核心器件，探維深度挖掘客戶需求，聚焦應用場景，憑借新一代大視場、高線數的產品助力低速無人駕駛產業規模化發展。

隨著低速無人駕駛技術的應用場景越來越豐富，市場需求也在不斷擴大。據新戰略低速無人駕駛產業研究所預測，到2025年，中國低速無人駕駛產業規模有望突破300億元。

“目前行業主流玩家已經從過去機械式激光雷達轉向混合固態的解決方案。”王雨晴強調，“與乘用車相比，低速場景對感知的需求更加多樣化，除了中遠距離的精準測距，對于近場的小盲區和大視場也有強烈訴求。”

為此，探維產品基于最核心的底層技術路線ALS技術架構設計和生產，以單軸掃描形式充分保證整機的可靠性。王雨晴介紹說，“整體方案的自主化可以滿足不同環境需求，實現穩定、性能、成本的極致平衡。”

▎產品矩陣升級，聚焦功能實現與場景應用

圍繞低速工業場景，本次大會探維首次公開展示了Scope 256 和Tensor 48兩款全新工規級產品的功能，貼合了低速無人駕駛技術的發展趨勢，能夠更好地兼容性能與成本優勢。

主打“大視場，看得遠”的Scope 256 激光雷達FoV 為 120°x70° ，覆蓋大面積近場視野，具有廣泛的探測范圍，從而為補盲與低速場景提供高精度的環境信息，預留足夠的規控反應時間。

Tensor 48 激光雷達則是在實現量產的Tensor 16/32 基礎上迭代升級，其線數提升至48單元，盲區<0.5m，同時體積縮小、重量減輕，靈活支持客戶多樣化安裝方案，幫助智駕車輛、低速無人車、無人機實現精細感知，覆蓋智能工業、車路協同、智能港口、智能礦區等場景。

▎場景驅動，以感知融合助力產業發展

在全自研ALS平臺和硬件級圖像前融合解決方案的加持下，探維Tensor系列和Focus系列工規級產品已應用于低速無人駕駛產業多個賽道，并持續探索感知融合技術在更多場景應用的可能性。

據王雨晴介紹，當前探維車規級產品已交付武漢、合肥、廈門、上海等多個Robobus終端項目，適配多款商用車型，以精準感知保障駕乘安全。

此外，在智慧交通的大場景中，探維正在通過激光雷達感知方案對車輛、道路等結構化數據進行深度集成，實現道路的全息感知，以實時可見、可控來幫助監管者實現交通智能化管理。在王雨晴看來，智能工業和智能港口已進入高速發展期，激光雷達的應用能減少誤觸、漏檢等情況，對障礙物起到精準感知的作用，極大地提升作業效率。

王雨晴表示，探維將不斷提升產品性能，推進感知融合技術新方向，更高效地助力低速無人駕駛技術發展，與上下游生態伙伴一起，為產業更智能、更高效、更安全貢獻力量。

關于探維科技

探維科技成立于2017年，核心團隊起源于清華大學精儀系國家重點實驗室，2008年即開始從事激光雷達方向的技術研發。 探維科技開發了行業唯一的硬件級圖像前融合產品Tanway Fusion，解決了多傳感器融合的可靠性問題，深入挖掘激光雷達在車端的應用價值與用戶價值，開啟激光雷達3.0時代。 為了實現車規級穩定性，探維科技基于全自研的ALS平臺技術，打造了高性能、低成本、易量產的車規級固態激光雷達，并于2019年率先完成量產交付。 探維科技總部和研發中心位于北京，在成都落地電子研發中心，2021年底在蘇州落地車規級產線。2022年探維科技獲得IATF16949質量管理體系認證，與合創汽車聯合發布全球首款搭載激光雷達的量產MPV-V09，今年內計劃落地3個乘用車定點項目。