近日，寧德時代首席科學家吳凱表示，寧德時代正在研發的新產品能夠實現充電10分鐘可跑400公里，有望在2023年底推出。

吳凱還透露，經過優化后，寧德時代今年推出的新一代動力電池在零下20攝氏度下的充電效率可提升50%，常溫下快速充電效率也能提高超40%。

01 寧德時代又出王炸

在新能源汽車滲透率不斷提升的大背景之下，市場對于續駛里程的要求也逐漸提升，續航里程焦慮何時能夠得到解決備受消費者關注。

目前的主流電池技術路線中，三元鋰電池能量密度約為250Wh/kg，磷酸鐵鋰電池能量密度約為180wh/kg，因此電池企業將能量密度和續航里程視為創新關鍵。

作為動力電池行業的龍頭企業，近年來寧德時代一直在布局電池技術路線創新，并相繼推動量產落地。

麒麟電池

2022年，寧德時代發布了麒麟電池。

麒麟電池能量密度最高為255Wh/kg，可實現整車超過1000公里續航，支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。

M3P電池

今年3月，寧德時代董事長曾毓群透露，寧德時代M3P電池預計將于今年量產交付。 M3P電池采用了先進的磷酸鐵鋰技術，低溫性能、能量密度優于鐵鋰，成本優于三元。

凝聚態電池

4月19日，寧德時代發布了新一代前沿電池技術—凝聚態電池。 據介紹，這款電池單體能量密度達500Wh/kg，可實現電池高比能與高安全，并可快速實現量產。

業內認為，在立足安全及最大程度降本的要求下，動力電池將更加走近高性能、長續航。

02 “秀肌肉”背后的隱憂

當前，新能源領域的技術競爭十分激烈，電池企業由低調研發轉變為高調炫技。

今年3月，廣汽埃安舉行了彈匣電池2.0槍擊試驗發布會，通過在15米處對預留射擊開口的滿電電池整包進行射擊，實現了電池整包槍擊不起火。

今年4月，中創新航首次正式公開發布“頂流”圓柱電池；不久后，欣旺達動力最新研發成果“閃充電池”正式發布。

一個個行業巨頭不斷刷新動力電池的極限，一時間，整個動力電池行業卷了起來。

而這其中，寧德時代的優勢地位也屢受威脅，身后的“野心家”更是對其緊追不放。

國內市場中，在寧德時代身后距離最近的是比亞迪。

5月，有外媒消息稱，特斯拉德國超級工廠將在本周開始正式生產搭載比亞迪刀片電池的改款Model Y產品。

值得一提的是，截至2022年，特斯拉已經連續第二年成為寧德時代的最大客戶。這也意味著比亞迪與特斯拉合作一旦坐實，其與寧德時代在市場競爭中無可避免的迎頭相撞。

在國際市場，韓國電池企業始終是寧德時代的勁敵。

SNE Research報道，韓國三大電池生產商LG新能源、三星SDI和SK On今年在手的訂單將超過1000萬億韓元（約合5.5萬億人民幣）。

其中，LG新能源不僅開始制造磷酸鐵鋰電池，還計劃投入巨額資金在全球范圍內擴張產能。

LG新能源表示，到2026年公司將投入4萬億韓元擴大在韓國的電動汽車電池的生產。

審核編輯：劉清