無線充電，在手機行很常見，但你有沒有想過，其實整個新能源汽車也可以無線充電。

近日有消息稱，特斯拉將收購德國無線充電初創公司Wiferion，再度引起了外界對電動汽車無線充電技術的關注，那么這種技術真的能成為主流嗎？

為什么要搞無線充電？

無線充電，主要通過電磁感應、電磁共振、射頻、微波、激光等技術實現無線電力傳輸，這個技術并不新鮮，中國等個別國家甚至可以在理論上做到在太空發電，然后用無線方式傳輸至地球。

而且在日常生活中，無線充電也隨處可見，手機、耳機、手表、牙刷都能實現無線充電。所以如果在充電位上安裝無線充電模塊，就可以省去用戶插拔充電槍的環節，提升充電體驗。

這似乎很酷，但它真的能推廣嗎？

汽車無線充電的運營難度在哪？

無線充電這個事兒，不僅僅特斯拉在搞，國內的紅旗、智己、北汽，國外的寶馬、沃爾沃等都在推動，而且被納入了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》。

據悉，去年Wiferion通過與WiTricity達成全球許可協議，進入了北美市場。WiTricity從Wiferion處獲得了感應充電技術的許可后，試圖將汽車感應充電作為售后解決方案進行銷售。

Witricity曾在去年展示了其無線充電技術，使用的是一輛特斯拉汽車。Witricity改造了一輛特斯拉Model 3，為其安裝了電源接收器，并表明只需將電動汽車停放在相應的充電板上，即可以11千瓦的功率為汽車充電，以特斯拉Model 3為例，一次完全充電需要6個小時。

由此可見，無線充電雖然擺脫了充電樁和充電線的限制，但是其相比于有線充電技術的充電功率差距甚遠。有線快充可達到100Kw及以上，而無線充電的功率水平大致在10Kw左右，也就是普通慢充水平，充電時間消耗上得不償失。

而且，無線充電樁的安全問題也引人關注，因為無線充電是磁場和電場的相互轉換，這一過程會產生大量電磁輻射，對于人體健康這是一個敏感的話題。另外，在無線充電過程中還會產生巨大的能量損耗和大量的熱量，隨著功率的增大釋放的熱量也會更多，這也就成為提升無線充電功率的一大技術難點。

對于特斯拉而言，即便真的收購 Wiferion，后者的無線充電技術也許不會迅速地被放入現有車型里——就像投資者日 PPT 里顯示的那樣。但重要的是，對于這項技術和它可能帶來的創新機會，特斯拉已做好準備正式入局。