7月7日，2023中國汽車論壇順利召開，百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車地圖業(yè)務(wù)總經(jīng)理佘黨恩在主題論壇上發(fā)表《創(chuàng)新引領(lǐng)：全新一代智能汽車地圖》主題演講。

他表示，電動(dòng)化之后的下一個(gè)巨變是智能化，當(dāng)前正在積聚能量、蓄勢待發(fā)，預(yù)計(jì)26年實(shí)現(xiàn)智能化跨溝。在汽車智能化時(shí)代，隨著智駕功能出現(xiàn)，駕駛的行為發(fā)生了根本性的改變，會(huì)從“人駕”到“人機(jī)共駕”再到“未來的車輛自動(dòng)駕駛”。地圖對駕駛需求的滿足，也會(huì)從提供給人的導(dǎo)航功能，變成人車共導(dǎo)的代駕功能。用戶的需求既已發(fā)生變化，新的產(chǎn)品呼之欲出。

以下是演講實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓，朋友們，大家下午好。

我是來自百度IDG的佘黨恩。很高興有機(jī)會(huì)參加這樣一個(gè)論壇然后做一次分享，這次論壇的主題是“軟件定義汽車”。軟件定義汽車在我的理解，它的內(nèi)涵其實(shí)是用體驗(yàn)來定義汽車。因?yàn)樾碌闹悄芷嚂r(shí)代到來之后，用戶決策去買一輛汽車往往是看這個(gè)汽車的體驗(yàn)，而軟件是直接決定這個(gè)汽車的體驗(yàn)。所以百度一直非常的重視用戶體驗(yàn)，那么我負(fù)責(zé)的這個(gè)汽車地圖板塊，也是我們團(tuán)隊(duì)一直非常重視產(chǎn)品的體驗(yàn)，持續(xù)在做這個(gè)產(chǎn)品的創(chuàng)新。今天很高興有機(jī)會(huì)跟大家分享一下我們百度智能汽車地圖業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展和我們的一些思考。

首先，大家有一個(gè)共識(shí)是，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)時(shí)代的巨變。我們把動(dòng)件用這一張圖來概括就是有一個(gè)理論叫間斷平衡論，這是一個(gè)生物進(jìn)化的理論，說生物進(jìn)化的過程中，會(huì)經(jīng)歷很長時(shí)間的漸變式的微進(jìn)化，然后發(fā)生一個(gè)越變式的大進(jìn)化，這兩個(gè)階段會(huì)交替進(jìn)行。后來也有人及學(xué)者把這個(gè)理論應(yīng)用到社會(huì)，還應(yīng)用到一些商業(yè)領(lǐng)域。

那么汽車行業(yè)正處在這樣一個(gè)巨變期，這一輪巨變分為兩個(gè)階段：第一個(gè)是電動(dòng)化；第二是這個(gè)智能化。電動(dòng)化大家都很熟悉，目前根據(jù)跨越鴻溝的理論，當(dāng)前的電動(dòng)化是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)這個(gè)跨越鴻溝。跨越鴻溝的一個(gè)代表是用戶的滲透率，如果超過了15%，就表示接下來會(huì)進(jìn)入一個(gè)大眾化的階段。那么今年的上半年根據(jù)這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，新能源車銷量的滲透率是已經(jīng)達(dá)到了約32%，然后預(yù)測到全年的滲透率是有望達(dá)到36%，這是一個(gè)非常高的滲透率，在接下來的幾年會(huì)快速的增長。

電動(dòng)化的下一階段就是智能化。智能化當(dāng)前的階段是正在積聚能量、蓄勢待發(fā)。我們的觀點(diǎn)是在26年前后，智能化將迎來這個(gè)跨溝的時(shí)刻，尤其是智能駕駛將成為市場的一個(gè)主流形態(tài)。

那么講到這個(gè)地圖，地圖跟汽車是一個(gè)天然的、緊密的一個(gè)結(jié)合的關(guān)系。地圖從最開始發(fā)明電子地圖的時(shí)候，就是給車來服務(wù)的。那么地圖的本質(zhì)是什么呢？地圖的本質(zhì)是滿足在汽車中的駕駛需求。我們可以看到，原來傳統(tǒng)的汽車在人駕的時(shí)代地圖主要是提供一個(gè)導(dǎo)航的功能，是輔助人類駕駛員去做導(dǎo)航的一些需求。那么隨著汽車智能化時(shí)代到來之后，從這個(gè)人駕逐步變成人機(jī)共駕，再到自動(dòng)駕駛階段。那么駕駛對地圖的需求發(fā)生了一個(gè)質(zhì)變，原來是給人做一個(gè)人駕的導(dǎo)航。到人機(jī)共駕的階段，地圖提供的是一些領(lǐng)航、代駕的一些需求的滿足。所以由于需求的改變，地圖的形態(tài)也將發(fā)生巨大的改變，同時(shí)智能網(wǎng)聯(lián)的技術(shù)發(fā)展將為智能汽車的創(chuàng)新提供有利的條件。

首先，在我們這個(gè)座艙里面，有一些非常大算力的芯片，有非常高精度的傳感器及高性能硬件的上車；其次，我們的交互模式在持續(xù)升級，我們的大屏多屏、大模型驅(qū)動(dòng)的智能語音等等這些技術(shù)，會(huì)引來我們的交互模式的升級；同時(shí)，智能駕駛系統(tǒng)的出現(xiàn)，會(huì)從泊車到高速然后再到城市，這樣的發(fā)展會(huì)讓駕駛行為發(fā)生根本的改變。以上等等這些，都為地圖的產(chǎn)品創(chuàng)新創(chuàng)造了非常好的環(huán)境：一個(gè)是新的時(shí)代有非常有利的趨勢；一個(gè)是我們的駕駛的需求發(fā)生了巨大的改變；同時(shí)相應(yīng)的土壤相應(yīng)的環(huán)境已經(jīng)準(zhǔn)備好，天時(shí)地利人和。所以在這種形式下，地圖產(chǎn)品需要這個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品出現(xiàn)。

今天，也很高興有機(jī)會(huì)給大家分享我們百度全新一代的智能汽車地圖——百度人機(jī)共駕地圖，也就是Baidu MapAuto 6.5產(chǎn)品。這是一款什么樣的產(chǎn)品呢？首先請大家跟我一起來看一段產(chǎn)品的介紹視頻。這個(gè)產(chǎn)品是一個(gè)100%全3D的車道級地圖產(chǎn)品。從起點(diǎn)開始是人駕的車道級導(dǎo)航，進(jìn)入智駕區(qū)域后，就可以開啟領(lǐng)航智駕，這個(gè)是一個(gè)自動(dòng)變道駕駛，即將駛離智駕區(qū)域后，會(huì)有接管提示，接管后再次回到人駕車道級導(dǎo)航。這個(gè)全場景能實(shí)現(xiàn)人駕跟智駕的無縫切換。它在全程駕駛過程中，會(huì)有很多豐富直觀的信息提示，而且是全程3D，信息的獲取效率非常高，大幅度提升。

百度人機(jī)共駕地圖，是一個(gè)全3D的車道級導(dǎo)航地圖、也是一個(gè)全場景的人機(jī)共駕地圖、同時(shí)它也是一個(gè)全能力的數(shù)據(jù)服務(wù)地圖。全3D的車道級導(dǎo)航、、全場景的人機(jī)共駕、還有一個(gè)全能力的數(shù)據(jù)服務(wù)，人機(jī)共駕地圖集三大能力于一身，是一個(gè)三合一的產(chǎn)品。

首先，我們來講它的這個(gè)數(shù)據(jù)服務(wù)，數(shù)據(jù)服務(wù)是我們不管是智駕還是座艙的一個(gè)基礎(chǔ)能力。百度提供三種數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)：首先SD數(shù)據(jù)是導(dǎo)航地圖的一個(gè)基礎(chǔ)，大家可能比較熟悉，它的特性是全覆蓋、分鐘級更新。然后目前我們的SD數(shù)據(jù)已經(jīng)有1000萬車輛搭載。那么最右側(cè)的是這個(gè)HD數(shù)據(jù)，是我們的高清地圖是一個(gè)重智駕體驗(yàn)。然后是一個(gè)月度更新的產(chǎn)品，目前，高精地圖是從高速走向了城市，高速的產(chǎn)品我們的多家客戶已經(jīng)量產(chǎn)，然后城市產(chǎn)品也即將在Q3進(jìn)行量產(chǎn)。

特別特別要跟大家介紹的是百度的LD數(shù)據(jù)，其實(shí)已經(jīng)跟我們的重要的客戶實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。目前這個(gè)產(chǎn)品從構(gòu)成上，它包括四個(gè)圖層：首先最底層會(huì)有這種車道級拓?fù)鋵傩裕蝗缓笾鲜沁@種復(fù)雜場景的一些幾何，特別是在路口，其實(shí)我們在城市智駕的時(shí)候還是需要一些路口的連接，然后同時(shí)在匝道這些地方會(huì)提供這個(gè)幾何信息，并不是所有的路段我們都需要這樣的幾何信息；然后再之上是經(jīng)驗(yàn)圖層，經(jīng)驗(yàn)圖層非常重要，他會(huì)讓這個(gè)智駕變得像人駕一樣，在特殊的場景開的更像老司機(jī)；最上的是動(dòng)態(tài)圖層，比如說我們在一些道路上，有這種車道級的施工，這樣的信息我們都要很好的提供出來，這是我們首先介紹的全能力的數(shù)據(jù)服務(wù)。

其次是這個(gè)全3D的車道渲染，我們怎么做到不僅在HD、LD，我們還在SD下面也可以做到車道級。通過SD感知的融合，BV啊這種做融合能實(shí)現(xiàn)一個(gè)車道級的渲染，全3D會(huì)會(huì)有一個(gè)非常高的科技感，給用戶也會(huì)有一個(gè)更高級的體驗(yàn)。

然后是這個(gè)智駕能力的全展現(xiàn)，我們在智駕狀態(tài)下，地圖就是一個(gè)My the car，把My the car展示出來。所以不管是在這個(gè)開啟變道、取消變道、退出領(lǐng)航等等這些過程中都有很好的一個(gè)對車的意圖做一個(gè)很好得展現(xiàn)，能增強(qiáng)我們用戶的一些安心感。

最后這個(gè)產(chǎn)品的一個(gè)總結(jié)是：我們是全程從A到B，從起點(diǎn)到終點(diǎn)的一個(gè)全場景的人機(jī)共駕，在人駕和智駕之間體驗(yàn)非常無縫、非常自然的這樣一個(gè)體驗(yàn)。然后我們的這個(gè)產(chǎn)品也是希望能助力車企在汽車智能化時(shí)代持續(xù)的去提升好車的體驗(yàn)。

這個(gè)產(chǎn)品，一方面它是一個(gè)全能力的數(shù)據(jù)服務(wù)，它可以助力支撐這個(gè)智駕，特別是城市智駕的一些應(yīng)用。同時(shí)它是一個(gè)很好的軟件產(chǎn)品，它在座艙里面可以提供很好的用戶體驗(yàn)，更安心、更舒適、更高級的一些體驗(yàn)。

百度人機(jī)共駕地圖也是延續(xù)了我們一貫的這個(gè)百度智能駕駛的開放戰(zhàn)略，這是我們的開放的白皮書，主要包括開放的體驗(yàn)定義、開放的自主體驗(yàn)進(jìn)化、開放的全周期OTA服務(wù)、和開放共創(chuàng)成長。

簡單來說就是車企可以自定義你的產(chǎn)品需求定義體驗(yàn)，百度會(huì)提供底層的核心，然后同時(shí)這個(gè)體驗(yàn)是不斷的在做升級的，會(huì)持續(xù)的做OTA。然后我們還提供非常好的這樣的一些這個(gè)賦能的培訓(xùn)還有聯(lián)合產(chǎn)品委員會(huì)，在全生命周期內(nèi)來幫助跟客戶一起去獲得這個(gè)產(chǎn)品的持續(xù)成長。

最后就是百度人機(jī)共駕地圖已經(jīng)跟我們一些合作伙伴在合作，然后我們也期待有更多的客戶和合作方來合作，一起打造更好的產(chǎn)品，從而把這個(gè)智能汽車的體驗(yàn)做的更好，真正的用體驗(yàn)來定義我們的車。

我的分享就到這里，謝謝大家！