英飛凌推出 256 Mbit SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品，助力打造小巧節能的工業和消費電子產品

英飛凌近日推出 SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品。這種存儲器經過專門優化，適合在電池供電的小型電子設備中使用。健身追蹤器、智能耳機、健康監測儀、無人機和 GPS 導航等新型可穿戴應用及工業應用不斷涌現，有助于實現精準跟蹤、記錄關鍵信息、增強安全性、降低噪聲等更多功能。這些先進的功能和使用場景要求在體積更小的電子設備中配備更大容量的存儲器。據Omdia 數據顯示，藍牙耳機和頭戴式耳機市場預計將以 25% 的年復合增長率提升，到 2024 年將超過 10 億個1。

在市場對存儲器的需求不斷增長的同時，設計人員也面臨額外的挑戰——在有限的電路板空間內配備更大容量的存儲器，同時盡最大程度延長電池使用壽命。英飛凌 SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品是市面上首款可為客戶提供具有高功率密度、較小占板面積、業界領先的低功耗等優勢特性的同類解決方案，并具有強大的工程和設計支持。

英飛凌科技閃存解決方案營銷與應用副總裁 Sandeep Krishnegowda 表示：“各種創新應用層出不窮，有望徹底改變我們的生活方式，而半導體在其中發揮著關鍵作用。通過使用生活中越來越智能化的電子產品，我們可以做出更好的健康選擇，通過追蹤親人的身體狀況，確保他們的安全。有了 SEMPER Nano，我們能在極其緊湊的空間中提供更大的存儲容量，助力客戶為他們的智能設備增添更多功能，同時還能通過內置 ECC 增強系統的可靠性。”

英飛凌 SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品提供了工業級和商用級兩種 256 Mbit 1.8 V 配置，其 SPI 吞吐量高達 40 Mbyte/s，可實現業內領先的待機電流和有效電流。內置糾錯碼（ECC）增強了可靠性，可配置的扇區架構則支持對代碼或數據存儲進行優化。

SEMPER Solutions Hub為該產品系列提供全方面的支持，它是一個一站式站點，包含了將 SEMPER Nano NOR Flash 閃存集成到各類應用所需的所有模塊。該站點還有配套的軟件、工具和資源，可以精簡整個設計過程，并幫助設計人員更快將產品推向市場。全新的 SEMPER Nano Pmod 兼容存儲器模塊可用于輕松搭建硬件開發平臺。

[1] CAGR 2022-24。數據來源：Omdia《2022 年第三季度移動和嵌入式市場跟蹤》

關于英飛凌 SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品

英飛凌 SEMPER Nano NOR Flash 閃存產品外形小巧，功耗超低。該器件采用了英飛凌MIRRORBIT 專利技術，可采用 KGW， WL-CSP和 BGA 等不同封裝形式。關鍵的技術參數包括256 Mbit 密度、1.8 V 工作電壓和高達 40 Mbps 的 SPI 吞吐量等。

關于 Infineon SEMPER Solutions Hub

SEMPER Solutions Hub全力支持開發工作，助力設計流程加速完成。通過這個門戶網站，用戶可以輕松獲得軟件開發工具套件（SDK）以及生產級驅動程序和應用軟件代碼示例；英飛凌和第三方供應商提供的帶微控制器（MCU）系統電路板的硬件原型設計套件；以及選定集成開發環境（IDE）的技術支持。該門戶網站還支持多種架構，包括英飛凌 PSoC 6、AURIX TC375、Raspberry Pi 和 NVIDIA Jetson Nano 等等。

供貨情況

SEMPER Nano 產品現可提供 KGW 和 WLCSP 兩種封裝。BGA 封裝可根據需求提供。Pmod 兼容存儲器模塊以零件號 EVAL-S25FS256T 提供。

英飛凌主導并協調大型研究項目，為高度自動化聯網汽車開發超級計算機

英飛凌表示，內置在汽車中的高性能計算機，能夠盡可能快速、可靠地處理所有可用的數據和信息，以便車輛能夠安全地行駛，這是自動化聯網汽車的關鍵所在。曼海姆-CeCaS研究項目的宗旨就是要開發相應的車用超級計算平臺。該項目由來自業內和高校的 30 家研究合作伙伴共同參與，并且已被德國聯邦政府納入旨在推動汽車與移動出行行業實現數字化轉型的大規模資助計劃之中。整個項目由英飛凌負責領導和協調。近日，各方代表齊聚英飛凌慕尼黑總部 Campeon 大樓，出席了項目啟動儀式。

英飛凌科技汽車電子事業部總裁 Peter Schiefer 表示：“駕駛輔助系統如此廣受歡迎，意味著自動駕駛的前景不可限量。我們需要整合各自的優勢，為高度自動化的汽車開發出可靠的高性能計算架構。作為全球汽車半導體市場的領導者，英飛凌不僅將貢獻自身在汽車系統方面的專業知識和技術專長，還將負責協調整個項目的研究工作。”

曼海姆-CeCaS 研究項目致力于為未來高度自動化的汽車研究并開發功能全面的中央計算平臺，以填補聯網汽車和電動汽車領域新出現的市場空白。即使是滿足日常使用需要，聯網汽車和電動汽車也需要搭載高性價比、高能效的高端計算機。這些計算機不僅要應對日益增長的算力需求和復雜情況，還要滿足嚴苛的汽車標準要求。這就要求在開發中央計算平臺時綜合考量安全性、最高性能和汽車超算等因素，包括專門設計的處理器、接口和系統架構。

中央計算單元將采用符合汽車應用要求的、創新的高性能處理器，以及非平面晶體管技術（FinFET）。自動駕駛汽車專用硬件加速器和自適應軟件平臺將為這些高性能處理器提供支持。這就是所謂的“卷積神經網絡”加速方法和事件驅動的神經形態加速器。此外，車載電源網絡和車用集成電路封裝也需要做出必要的修改。該項目團隊的目標是在系統層面獲得完整的汽車功能安全認證（ASIL-D）。

德國聯邦教育與研究部（BMBF）為曼海姆-CeCaS 項目提供了約 4,600 萬歐元的資助，并將其納入了政府的“曼海姆”計劃（該計劃以汽車的誕生地命名）。該計劃旨在通過數字化轉型促進汽車發展邁上新臺階。研究項目由英飛凌負責領導，眾多元器件供應商、專家、研究機構和高校共同參與。項目成員主要包括博世、大陸集團和采埃孚（ZF Friedrichshafen）等知名企業，以及弗勞恩霍夫研究所和慕尼黑工業大學（TUM）、卡爾斯魯厄理工學院（KIT）等院校。30 家合作伙伴提議籌集約 9,000 萬歐元的總預算，用于開發面向未來的汽車電子中央計算機概念。曼海姆-CeCaS 項目為期三年，是德國政府資助最多的合作項目之一。