大家好，我是【廣州工控傳感★科技】CS1060扭矩傳感器事業部，張工。

CS1060扭矩傳感器感元件基于采用惠斯通電橋的薄層應變片，還可以連接板載放大器以實現放大輸出。無需額外即可獲得中等量程。

CS1060

扭矩測量系統復雜且昂貴，許多部件集成在一起。例如，該車將轉向電機CS1060扭矩傳感器和轉向柱集成為一個轉向柱總成，使轉向控制更加準確可靠。CS1060扭矩傳感器一般用于測量駕駛員對方向盤的扭矩大小和方向，并將其轉換為電信號。動力轉向ECU接收這個信號和車速信號來判斷輔助動力的方向和大小，從而在低速行駛時控制轉向扭矩變小。

轉向扭矩被控制為在高速時適度增加，它是電控動力轉向系統的重要組成部分之一。此外，CS1120傳感器還可以測量方向盤轉角的大小和方向。扭矩測量系統相對復雜且昂貴，許多部件集成在一起。例如，汽車將轉向電機、CS1120扭矩傳感器和轉向柱集成為一個轉向柱總成，使轉向控制更加精準，可靠。

CS1060

CS1060扭矩傳感器可分為接觸式和非接觸式兩種，非接觸式扭矩傳感器也稱為滑動可變電阻式扭矩傳感器。接觸式扭矩傳感器是安裝在轉向軸和轉向小齒輪之間的扭桿，轉向系統工作時，用滑環和電位器測量扭桿。變形量被轉換成電壓信號。 非接觸式扭矩傳感器有兩對磁極環。當輸入軸和輸出軸發生相對轉動時，磁極環之間的氣隙發生變化，從而引起電磁感應系數的變化，并在線圈中產生感應電壓，并將電壓信號轉換為扭矩信號。

一般來說，當CS1060扭矩傳感器損壞或性能不佳時，轉向系統會出現以下四種故障：轉向困難；左右轉向力矩不同或不均勻；轉向力矩不隨車速變化或方向盤不能正確回位； 組合儀表上的 P/S 警告燈亮起。