大家好，我是【廣州工控傳感★科技】KMXP2000磁阻傳感器事業部，張工。

直流無刷電機采用永磁轉子，KMXP2000磁阻傳感器放置在定子的適當位置，其輸出連接到相應定子繞組的供電電路。 當轉子經過KMXP2000磁阻傳感器附近時，永磁轉子的磁場使通電的傳感器輸出一個電壓，開啟定子繞組供電電路，給相應的定子繞組供電，產生一個磁場 與轉子磁場極性相同。 轉子繼續轉動。 到達下一位置時，前一位置的傳感器停止工作，下部位置的KMXP2000磁阻傳感器導通，使下一繞組通電，產生斥力場，使轉子繼續轉動 . 這個循環保持電機的工作。

在這里，KMXP2000 磁阻傳感器作為位置傳感器來檢測轉子磁極的位置。 它的輸出使定子繞組供電電路通斷，同時也起開關作用。 當轉子磁極離開時，前一個傳感器停止工作，下A裝置開始工作，使轉子磁極始終面對排斥場，傳感器對定子電流進行換相。

無刷電機中的KMXP2000傳感器一般需要外接放大電路。 如圖所示，它可以直接驅動電機繞組，大大簡化了電路。

當鐵磁材料被磁場激發時，由于其高磁導率和低磁阻，磁力線集中在材料內部。 如果材料是均勻的，那么磁力線的分布也是均勻的。如果材料存在缺陷，如小孔、裂紋等，在缺陷處，磁力線會彎曲，使局部磁場發生扭曲。使用KMXP2000傳感器探頭可以檢測到這種失真。 經過數據處理，可以識別出缺陷的位置、性質（孔洞或裂紋）和大小（如深度、寬度等）。用于無損檢測的兩個探頭結構檢測線用。

磁記錄信息讀出

KMXP2000傳感器制成的磁讀頭，如圖17所示，將寫頭和讀頭安裝在同一個外殼內，采用長1mm，寬0.2mm。 磁頭與讀頭之間的距離很小，只有2.6mm，所以可以用讀頭來監控記錄頭幾分之一秒前記錄的信息。

KMXP2000傳感器讀頭的輸出僅由記錄信息的磁感應強度決定。 即使頻率達到零，輸出仍然是恒定的，并且由于讀頭沒有電感，可以獲得出色的瞬態響應。 其靈敏度也隨溫度變化很小，約為0.01db/℃。 配合適當的前置放大電路，可在0℃～50℃范圍內保持±0.5db。

在KMXP2000傳感器后面偏置一個永磁體，并將它們和相應的處理電路安裝在外殼中制成探頭，用電纜連接KMXP2000傳感器的輸入引線和處理電路的輸出引線，

KMXP2000傳感器主要用于黑色金屬自動計數、黑色金屬厚度檢測、距離檢測、輪齒數、轉速檢測、測速調速、缺口傳感、張力檢測、條子均勻度檢測、電磁量檢測、 角度檢測等。

KMXP2000傳感器主要應用于各種自動控制裝置中，完成所需的位置控制、加工尺寸控制、自動計數、各種計數、各種工序的自動連接、液位控制、速度檢測等。

KMXP2000傳感器是一款采用中斷工作方式的產品。當鰭片沒有進入工作氣隙時，KMXP2000電路處于導通狀態，翅片進入后，磁力線中斷，開關變為截止狀態。 其狀態轉變的位置非常精確，在125°C的溫度范圍內，位置重復精度可以達到50nm。 齒輪形翅片與軸相連，用作汽車點火器中的點火開關，可以獲得準確的點火時間，充分燃燒氣缸內的汽油，既能節省燃油，又能降低油耗。車輛排放的廢氣污染。用于桑塔納、克萊斯勒等眾多名車。 它們在工業自動控制系統中用作速度傳感器、位置開關、限位開關、軸編碼器、碼盤掃描儀等。

在ABS中，速度傳感器是一個非常重要的部分。 ABS工作原理示意圖如圖23所示。圖中，1為車速擋位傳感器； 2是壓力調節器； 3是控制器。 在制動過程中，控制器3不斷接收并處理與車速擋位傳感器1和輪速相對應的脈沖信號，得到車輛的滑移率和減速度信號，并根據其及時準確地調整制動壓力。

控制邏輯。 調節器2發出指令，調節器及時準確響應，使制動氣室執行充氣、保持或放氣指令，調節制動器的制動壓力，防止車輪抱死， 實現防滑、尾漂，提高制動時的動態安全性和駕駛性能。 在該系統中，KMXP2000傳感器用作輪速傳感器，是制動過程中的實時速度采集器，也是ABS中的關鍵部件之一。在新一代汽車智能發動機中，KMXP2000齒輪傳感器用于檢測曲軸位置和活塞在氣缸內的運動速度，以提供更準確的點火時間。