在當今汽車市場上，LED比氙氣燈系列產品更受車友昔愛。但是，在實際工作中常碰到車友們抱怨買了LED燈泡后的結果卻不如設想的那樣理想。其實對于這樣的問題，我一般都會從以下幾方面進行剖析。

例如原車有沒有透鏡，例如原車燈泡燈絲的位置與LED發光芯片的位置有沒有“同位置”（這是燈光表現中最重要的兩個要素）。最重要的是，有一件事情我憋得太久了，總想找個時間談談。是有關市場上雜亂而不可靠的“小牌”LED。由于許多車友是這類商品的買家。

LED燈泡功率虛標（一）

“一對”、“一顆”故意搞混

原因不外乎是“這些產品相對便宜，但看上去參數很漂亮”。比如大家都說：一些大牌產品往往標注的功率看起來很低，流明數也看起來很低；而一些小牌產品卻動輒“100W、120W”……流明數分分鐘給你寫10000+

于是消費者就困惑了：大品牌的燈泡性能看起來并不咋地，價格卻賣得不便宜；而“小品牌”產品價格便宜，性能參數完美，動不動就”亮瞎眼“……那我為啥要買大品牌？？？——其實啊，這就是今天我想吐槽的行業里的歪風邪氣！

如今市面上的LED燈泡多如牛毛，中國廣東已然成了全球汽車LED燈泡最大產區，國內的LED產品有好有壞，龍蛇混雜。其中常見的一個現象就是“功率虛標”之風盛行。下面我就來給您剖析剖析。首先，國內很多小牌LED慣用的劑量就是“不分單雙”。

LED燈泡功率虛標（二）

歐姆定律一算就“露陷”

比如標稱100W的LED燈泡，他沒說是“一顆燈泡100W”還是“左右一對燈泡100W”。我要講的，你已秒明白。──也算“稍好”。更過分的話，干脆為您虛標造假。例如，一個燈標著“單個60W，工作電流為2.5A”──這是典型的虛標三無產品！

通常汽車電瓶空載狀態下的電壓是12.5V左右，而車輛啟動后由于發電機開始工作，因此全車母線電壓提升到大約13V左右的樣子。知道了電壓，我們只需要再知道電流，那么燈泡的實際功率自然也就知道了！

因為歐姆定律隨時成立！功率=電流×電壓。我們知道，汽車正常行駛時的電壓是13V，那么假設我們買到的LED燈泡實測電流是2.5A，那么它的實際功率應該是2.5A×13V=32.5W。

LED燈泡功率虛標（三）

干脆所有參數都亂寫！

當然，這還是消費者運氣足夠好，遇到了“智商不及格的奸商”（奸商自己沒讀過書，壓根不知道歐姆定律，所以胡亂就把電流值寫在了包裝盒）。——如果您遇到連電流參數都造假的“稍微專業點的商家”，又該怎么辦？

難道您把燈泡買回家后自己找一個萬用表做實驗？——顯然不現實！今天我就來教您一個還算好用的鑒別辦法，讓您能夠第一時間大致“看穿”一款LED燈泡。

首先我們要知道，LED燈泡發光的核心是被稱為“芯片”的東西。最早期的時候LED芯片大多是COB封裝的“大單片”（在一個巨大的黃色芯片中密集地散布著許多“矩陣”。如圖所示）。這類早期芯片一般功率約為12W，而目前最為流行的LED燈泡采用“雙面發光”的設計方式，所以需要兩個芯片。單盞燈具功率不得大于24W。

市面上主流LED燈

芯片功率其實都不大的

現在市場上使用老式COB包裝的燈具已不多見。當前，主流燈泡均采用CSP封裝芯片。根據芯片大小的不同，市場上主要可以找到1860、3570、3055、3575、5530、7545等大小的芯片。其中1860、3570芯片由于產量大，所以產品最為常見。

1860芯片和5530芯片（3個方塊串列，如圖示）單片功率一般在15W，一枚燈的功率不超過30W；3570芯片（6個方塊串列，如圖示）單片功率一般在18W，一枚燈的功率不超過36W；而采用其他規格芯片的產品并不多見。

科瑞“透鏡芯片”產品又如何？

單顆僅18W而已！

除以上“普通CSP封裝芯片”之外，市場上也有部分LED燈泡使用科銳芯片的，是較為另類的。例如普通XHP50、XHP70芯片其額定功率均為18W，所以制成燈泡時總功率不會大于36W。