【摘要】采用福世藍2211F高分子復合材料現場修復減速機軸承室磨損；對磨損原因進行了分析；對福世藍高分子復合材料現場應用優勢進行了分析說明。
【關鍵詞】減速機、在線修復、軸承室磨損、軸承跑外圈、福世藍、齒輪箱磨損

1、設備概況

軋機是實現金屬軋制過程的設備，泛指完成軋材生產全過程的裝備，包括有放卷機、輥壓系統、驅動系統、液壓系統、控制系統、拆輥裝置等組成。但一般所說的軋機往往僅指主要設備。其命名方式按軋制品種、軋機型式和公稱尺寸來命名。“公稱尺寸”的原則對型材軋機而言，是以齒輪座人字齒輪節圓直徑命名；初軋機則以軋輥公稱直徑命名；板帶軋機是以工作軋輥輥身長度命名；鋼管軋機以生產最大管徑來命名。有時也以軋機發明者的名字來命名。
減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式減速器、分流式減速器和同軸式減速器。減速機已廣泛應用于冶金、有色、煤炭、建材、船舶、水利、電力、工程機械及石化等行業。

2、故障現象和原因分析

某鋼鐵廠軋機車間多臺軋機減速機軸承室出現磨損問題，嚴重位置單邊磨損量約0.5mm。若不及時處理將導致軸承跑外圈，設備運轉異響、跳動擺動嚴重等現象，還會影響設備運行平穩性及產品質量。更嚴重的還將造成軸承的損壞致使設備停機停產，給生產型企業帶來很大困擾。
軸承室磨損原因主要是由于工作條件惡劣，在長期運轉過程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復合機械力的作用，出現永久性變形。然而金屬材料的退讓性差，易造成配合間隙，如不及時發現并采取措施，就會造成間隙不斷擴大，直接造成軸承室磨損。另外軸承潤滑不到位、齒輪箱進入異物、軸承安裝不到位或軸承本身問題也會造成軸承外圈轉動從而導致軸承室磨損，形成惡性循環。

3、減速機軸承室磨損的傳統修復模式和高分子復合材料現場修復模式技術分析

3.1 傳統修復模式

針對軸承室磨損問題，傳統解決辦法主要靠堆焊后機加工、熱噴涂和電刷鍍等手段來進行，并沒有很好的修復方式來減少金錢及時間的浪費，而且均存在一定弊端，無論是堆焊后機加工還是熱噴涂方式，都存在熱應力無法消除的現象，易造成材質損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修復金屬，無法改變“硬對硬”的配合關系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。從維修費用及維修工期上來說，此方法更多的是返廠修復或依靠外協，拆裝運輸費用高，修復工期長。

3.2、福世藍高分子復合材料現場修復模式

此次修復工藝采用福世藍技術刮研法修復（見下圖），首先在待修復部位涂抹福世藍高分子復合材料2211F，然后利用刀口尺沿軸承室基準面刮出基準尺寸。
福世藍高分子復合材料2211F金屬修復材料是一種抗高溫、抗強腐蝕并可以機加工的金屬修復、保護復合材料，此材料具有良好的粘結力和機械性能，不僅有金屬所具有的強度、硬度，還有其退讓性，應用高分子材料修復可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制。淄博福世藍高分子復合材料的應用技術可以使企業在第一時間快速有效的現場修復，有效避免各種時間及經濟的損失，而且高分子復合材料修復屬于冷焊技術，不存在熱應力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。

4、福世藍修復工藝及現場圖片案例

4.1 減速機軸承室磨損修復步驟

1） 烤油：使用氧氣-乙炔焰炙烤待修復表面，徹底清除表面及滲入基體組織的油污；
2） 打磨：使用磨光機配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區域，直至露出金屬原色；
3） 清洗：使用無水乙醇將打磨后的表面徹底清洗干凈；
4） 調和福世藍2211F金屬修復材料：嚴格按照材料要求的混合比例調和福世藍高分子復合材料2211F，調和均勻直至無色差；
5） 涂抹福世藍2211F金屬修復材料：對磨損部位涂抹2211F材料，涂抹厚度略大于磨損量；
6）刮研：使用刀口尺沿基準面刮研材料，清理多余材料，并使用刀口尺檢查材料厚度；
7）固化：可自然固化，固化時間需12 H；也可以加熱強制固化，材料溫度每提升 11℃固化時間縮短一半，但不能超出材料限制溫度；
8）打磨、清洗：將固化后的材料表面使用砂紙打磨材料釉面，并使用無水乙醇清洗；
9）刷涂福世藍803脫模劑：軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，晾干備用；
10）再次涂抹福世藍2211F材料：再次調和2211F材料，薄薄一層涂抹至修復表面；
11）安裝：快速安裝軸承及上殼體并緊固螺栓，安裝時間可參照環境溫度控制在0.5~1小時內完成。

說明：對于磨損輕微的軸承室也可以采用打麻點配合高分子復合材料修復方法，或者涂抹材料后直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據現場軸承室磨損情況確定。

4.2 減速機軸承室磨損修復過程

5、結語

通過此次鋼鐵行業軋機減速機軸承室磨損問題的成功修復，再次證明福世藍?技術可從根本上很好的解決軸承室磨損問題，與傳統檢修相比不但節約了維修時間，而且用途廣泛，隱患風險小，方便快捷，操作簡單，人工強度低，該軸承室修復工藝可以很好的應用在各行業各類齒輪箱、減速機等設備的軸承室磨損問題上。