隨著我國(guó)城市快速發(fā)展，城市橋梁數(shù)量有了較大的增長(zhǎng)，城市橋梁的安全管理工作任務(wù)繁重。目前，一些地方存在城市橋梁管理制度不完善、養(yǎng)護(hù)不到位、擅自降低橋梁養(yǎng)護(hù)等級(jí)、處理處置橋梁隱患不及時(shí)、不得力等問(wèn)題，影響城市安全運(yùn)行。

橋梁出現(xiàn)事故的情況，很多時(shí)候都是由于橋墩出現(xiàn)不均勻沉降造成的。當(dāng)橋墩出現(xiàn)問(wèn)題，小的傾斜會(huì)影響橋梁的穩(wěn)定性，當(dāng)傾斜到達(dá)一定的程度就會(huì)影響到橋梁的安全，甚至釀成事故。當(dāng)前對(duì)于傾斜檢測(cè)的設(shè)備和系統(tǒng)，大多采用RS232/RS485有線連接和電源供電。如果將這些設(shè)備應(yīng)用于橋梁監(jiān)測(cè)，則需對(duì)橋梁進(jìn)行綜合布線，并外接電源供電。此方案中，大量布線增加了部署設(shè)備的難度，同時(shí)外部供電增加了用電安全風(fēng)險(xiǎn)。

杭州灣跨海大橋（Hangzhou Bay Bridge）是中國(guó)浙江省境內(nèi)連接嘉興市和寧波市的跨海大橋，位于杭州灣海域之上，是沈陽(yáng)—海口高速公路（國(guó)家高速G15）組成部分之一，也是浙江省東北部的城市快速路重要構(gòu)成部分。杭州灣跨海大橋于2003年6月8日奠基建設(shè)；于2007年6月26日完成合龍工程，全線貫通；于2008年5月1日通車運(yùn)營(yíng)。杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽樞紐，上跨杭州灣海域，南至寧波市庵東樞紐立交；線路全長(zhǎng)36千米，橋梁總長(zhǎng)35.7千米，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)。

為保障杭州灣大橋的正常運(yùn)行和高效維護(hù)，直川科技研發(fā)的ZCT330M-SWP-N-YK有幸參與到大橋主體結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)。通過(guò)定時(shí)監(jiān)測(cè)每根橋墩的垂直度，并進(jìn)行實(shí)時(shí)預(yù)警，協(xié)助用戶準(zhǔn)確獲取橋墩垂直度數(shù)據(jù)，分析和研究其結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)，從而避免人工和肉眼無(wú)法發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題。

ZCT330M-SWP-N-YK體積小，功耗低，續(xù)航久，既可以定時(shí)定點(diǎn)喚醒上報(bào)當(dāng)下的角度數(shù)據(jù)，還可以在傾斜觸發(fā)閾值時(shí)第一時(shí)間喚醒報(bào)警，提醒用戶。后臺(tái)方面，用戶可以在電腦端、手機(jī)端、微信端對(duì)每臺(tái)設(shè)備做觀測(cè)跟蹤。相比于原來(lái)人工巡視，無(wú)線傾角傳感器可幫助用戶實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人值守、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，隨時(shí)排查、確認(rèn)和維護(hù)。

早在十年前，住建部就強(qiáng)調(diào)：“城市橋梁是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，各地要把城市橋梁安全管理工作作為保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)期重要任務(wù)來(lái)抓。”而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的崛起，無(wú)人自動(dòng)化監(jiān)測(cè)逐漸成為未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。直川科技也將堅(jiān)定不移地響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，進(jìn)一步提升交通安全風(fēng)險(xiǎn)防范能力和管理決策水平。