過去老司機總說，買車要看三大件。隨著汽車技術更新發展， NVH性能也成為了各大車型測評上的重要指標，大家對它的認識也眾說紛紜……

NVH直接關系到司機的駕乘舒適性？

NVH會影響汽車零部件的強度和壽命？

NVH像霧像雨又像風，讓人捉摸不透？

等等，我們首先要搞清楚——NVH到底是個啥？

本期技術洞察邀請廣電計量振動噪聲分析技術專家團隊，為大家說個明白！

一、什么是NVH？

小編：可以給大家簡單介紹下，汽車NVH具體是什么嗎？

答：NVH是噪音（Noise）、振動（Vibration）和聲振粗糙度（Harshness）三個英文單詞的首字母縮寫。

汽車NVH中的噪聲主要包括車內的動力總成噪聲、路噪聲、風噪聲和附件噪聲等，車外的加速通過噪聲和提示音等；

振動是乘客能夠感知到車輛零部件的振動，通常包括方向盤、座椅、地板、換擋桿、儀表臺、車門板和后視鏡等部件；

聲振粗糙度是人對聲音的直觀感受，與噪聲和振動的瞬態性質有關，也可以理解稱為不平順性和沖擊特性。

二、為什么要做NVH測試？

小編：那NVH和汽車質量有什么關系呢？

答：NVH是衡量汽車制造質量的一個綜合性評價指標，給用戶帶來的感受也是最直接的。

一輛汽車通常由上萬個零部件組成，這些零部件組合在一起工作的時候會產生各種聲音和振動，超過一定程度就會影響駕乘感受，讓人覺得車子有質量問題或者存在安全方面的隱患，導致消費者的購車取向趨于負面，甚至還會減低車型的市場競爭力。

所以降低車輛的振動和噪聲水平，改善車內聲學環境，提升車輛的舒適性能已經成為國際汽車業各大整車制造企業和零部件企業關注的問題之一。有統計資料顯示，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關系，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。

小編：感覺NVH的問題有點像交響樂？不同零部件就是不同的樂器，NVH就是要保證上萬個零部件的聲音匯合在一起，還要“和諧相處”？

答：是的。NVH工程師就像是“指揮家”或者“調音師”。不僅要做好減振降噪，更要對整車及零部件進行NVH性能的系統優化匹配。通過分析單個零部件在NVH方面的優缺點，用“田忌賽馬”的方式將各個零部件組合起來，使整車的NVH性能達到最優的狀態。

近些年隨著車輛NVH水平的提高，NVH性能優化逐漸從降低振動和噪聲的水平，轉向側重駕駛體驗舒適品質的提升。例如通過在車內添加某種可以隨駕駛場景變化而變化的特征聲音來取悅駕駛者；或在車內將前排和后排的聲場進行分區，使得后排乘客在旅途中可以盡情享受多媒體影音體驗，而不會受到來自前排聲音的干擾。

小編：聽起來NVH是一個全面系統、專業技術性強的龐大工程，但為什么很多人把它戲稱為“玄學”？

答：所謂“玄學”，主要因為NVH是相對人的主觀感受而言的，聲音是給人聽的，振動也是給人去感受的。

盡管我們可以采用客觀測試和數據分析的方式來對振動和噪聲進行專業評價，但首先人的感受是主觀的，會受到年齡、文化背景、生活和工作的環境等諸多因素的影響而千差萬別。如何達到主觀和客觀的統一，是NVH工程師所要給出的答案。

其次，汽車由成千上萬個零部件組成，所以NVH問題產生的原因是非常復雜的，隱藏得也比較深。為了解決這些問題，整車廠和零部件供應商都花費了大量的人力和物力。

例如汽車在高速行駛過程中方向盤的抖動問題，通常都要被駕駛員吐槽。而導致該問題的原因卻比較隱蔽，問題排查也比較困難。可能是輪胎輪輞和底盤懸架的匹配問題，也可能是傳動系統的動力輸出問題，又或者是轉向系統本身的設計存在缺陷等等……需要具體問題具體分析，不能用以往經驗生搬硬套。

而更使NVH工程師“抓狂”的是，很多非NVH的問題，在還沒找到原因的時候，也容易歸咎到NVH上面。所以，NVH是一門“真功夫”，需要通過專業人員設備的測試、分析，發現問題并提出優化整改建議，幫助整車廠提升產品駕駛體驗。

三、怎么做好NVH測試？

小編：那具體有哪些測試手段呢？廣電計量在NVH技術領域有哪些服務能力和優勢？

答：廣電計量已構建了“一站式”技術服務能力，依托多行業多領域的業務背景，從NVH基礎測試、工程咨詢、產學研結合和提升核心競爭力等全方位、多維度為客戶提供優質NVH服務。

對于NVH主客觀一致性方面，廣電計量近年來積累了豐富的經驗。和客戶聯合開發了基于多元線性回歸、相關性和聚類分析等算法的主客觀評價模型，該模型在聲品質開發中尤為重要。

對于NVH紛繁復雜的問題，廣電計量引進傳遞路徑分析和虛擬現實技術。通過搭建傳遞路徑分析模型及對模型的解析，幫助客戶迅速鎖定問題來源。

在多個整改方案的選優方面，則基于NVH虛擬現實來快速預判車內聲音，通過高保真的雙耳回放技術，在優化方案還未裝車之前就可以體驗到優化整改后的效果。