今年5月，零跑汽車、理想汽車等造車新勢力紛紛公布了銷量數據，其中4月銷量均未過萬。零跑汽車以9087的銷量，位居造車新勢力月度交付量榜首，理想汽車與蔚來汽車環比大降。

2020年以來，“缺芯”問題籠罩著全球車企，至今已持續兩年之久，全球范圍內產業鏈、供應鏈運轉較為脆弱。這引發了車企減產停產、車價上漲、車主被迫延期提車等一系列后果。

01

新能源汽車交付困境

芯片短缺也成為了車企在解釋業績下滑時的首要因素，4月，汽車類上市公司在資本市場呈現疲軟態勢。據不完全統計，77家汽車類上市公司（涵蓋19家跨國整車企業、28家國內整車企業、19家國內零部件公司、11家國內汽車經銷商集團）中，有63家上市公司市值出現不同程度“縮水”，占比超過80%，只有14家上市公司市值增加。

02

“蔚小理”崛起之路

最近這幾年新能源汽車發展迅速，以“蔚小理”為代表的中國造車新勢力在“缺芯、限電、補貼退坡”等多重困難影響下，2021年各家新能源車的銷量仍實現高速發展。其中小鵬交付98,155臺，勁增2.6倍，穩居“蔚小理”銷量冠軍；蔚來全年交付91,429臺，同比增109.1%，連續兩年翻番；理想交付90,491輛，增177.4%。

03

“蔚小理”芯片布局

在經歷了缺芯，以及如特斯拉等巨頭自研芯片、新能源車對半導體的新需求等的影響，頭部的車企開始覺得自己有必要設計芯片或者參與到芯片設計當中去。最近，我們也陸續窺見“蔚小理”在汽車芯片上的布局。

01

ISP存在感愈發提升

?

近兩年，在產業界，ISP芯片的存在感愈發提升。尤其是國內的手機廠商OPPO、vivo等開始自研ISP，隨著自動駕駛汽車攝像頭的增多，ISP處理器在自動駕駛領域開始扮演重要角色。整車自研ISP正在成為新一輪“造芯”運動的焦點之一。

首先，什么是ISP？ISP 的全稱是Image Signal Processor（圖像信號處理器），其目的是對光學傳感器輸出的Raw圖數據進行信號處理，使之成為符合人眼真實生理感受的信號，并加以輸出。如下圖所示，ISP接收原始圖像信號以重建適合人類觀看的主要成分（紅色、綠色和藍色）的全彩色圖像。如果 ISP 芯片能夠以每秒或超過 30 幀/秒的速度處理圖像，則可以用于視頻應用。

在汽車中的行車記錄儀、電子鏡、后視攝像頭和環視攝像頭中，每個設備都需要一個ISP來處理圖像信號。它作為車載攝像頭的重要構成組件，能夠幫助車輛清晰的“看”到外界環境圖像。

02

誰在背后默默自研ISP

?

我們可以從一些招聘網站上看到一些蛛絲馬跡。據“Boss直聘”、“獵聘”等各大招聘網站的歷史數據顯示，去年這三家均在為自研ISP處理器而招聘人才。其中蔚來招募的是【ISP芯片驗證工程師（J6C52）】以及【ISP 3A圖像算法工程師】，小鵬在招聘【自動駕駛ISP開發及影像評價工程師】，理想在招聘【ISP算法工程師】。

03

不可不爭的SiC

?

去年6月份，蔚來ET7的首臺SiC電驅系統C樣件已下線，蔚來ET7將在明年上市。去年11月的廣州車展上，小鵬汽車的SUV新車型小鵬G9，是國內第二款采用SiC的量產車型，也是國內基于首款SiC800V平臺的量產車型。由于采用了800V高壓SiC平臺，相比400V平臺續航提升了5%，還能實現快速充電。

今年2月16日，小鵬投資了SiC功率半導體和芯片解決方案提供商上海瞻芯電子。據瞻芯電子官微消息，目前公司已成為中國第一家自主開發并掌握6英寸SiC MOSFET產品以及工藝平臺的公司。瞻芯這幾年陸續在車規級高電壓、低電阻SiC MOSFET器件上的突破，圍繞以SiC應用為核心的Turn-key芯片方案供應商戰略，穩步推進SiCIDM的戰略轉型，即將打通從設計到生產的閉環。

3月23日，理想汽車與三安光電投資成立了蘇州斯科半導體公司。企查查股權穿透顯示，該公司由理想汽車關聯公司北京車和家汽車科技有限公司、三安光電全資子公司湖南三安半導體有限責任公司共同持股。經營范圍含電力電子元器件、半導體分立器件制造銷售；電子元器件制造等。此舉也被業界推測為是理想與三安半導體共同布局車用SiC芯片的一個重大舉措。理想汽車CEO李想去年明確提出到2025年要取得20%的新能源汽車市場份額，成為中國排名第一的智能電動車企業。而在這個目標的背后，自然離不開SiC的支持。

結束寄語

隨著電動汽車和下一代汽車技術開始投放市場，未來汽車半導體需求將不斷增加，國內電動車勢必走上自研之路。整車廠自研已在這兩年全面開花，這條路是特斯拉趟過，且成功了的。相信上述這些也只是“蔚小理”等新能源汽車廠造芯布局的冰山一角，我們也期待能看到國產新能源車更多在芯片上的成就。