減速機是企業的主要設備之一，在運行過程中一旦出現軸承室磨損情況不及時修復的話，會給企業造成停機停產等事故。而減速機軸承室一旦出現磨損，部件的更換費用高昂，制造周期較長，費時費力。不過設備管理者們可以看看下面這種快速修復方法。

案例介紹：

某企業的取料機減速機軸承室磨損，軸承型號32210、磨損深度0.5-3mm，磨損寬度25mm*3(寬*處),轉速1450r/min。長期運轉中軸承室和軸承外圈產生間隙，導致軸承室產生磨損。

軸承室磨損修復工藝：

傳統工藝處理軸承室磨損需拆卸后運至維修車間，再對軸承室補焊或刷鍍后機加工修復，修復工期長、成本高。軸承室的磨損部位多呈現不規則的凹凸面，大面積補焊后易造成熱應力變形。其次修復完成后也只能是線接觸甚至點接觸，在設備沖擊震動的作用下，還會造成應力集中，導致軸承室的再次磨損，長此以往企業浪費大量的人力、物力、財力。

針對以上問題多使用索雷碳納米聚合物材料的修復方法，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。應用該材料修復，可免拆卸免機加工既無補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時產品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動，避免再次磨損的可能，并大大延長設備部件的使用壽命。

施工步驟：

1. 使用氧氣乙炔將軸承室表面油污烤干，然后使用角磨機或者砂紙將表面氧化層打磨干凈，且表面粗糙，用無水乙醇將表面清洗干凈，晾干；

2. 根據磨損量計算并調和適量SD7101H材料，調和均勻，無色差；

3. 將調和好的材料均勻涂抹至軸承室磨損部位；

4. 以軸承室磨損部位兩側的未磨損部位為基準進行刮研，以修復出基準尺寸；

5. 保持自然固化后，將多余材料清除，且使用砂紙將表面釉面去除，修復完成。