今天我們繼續昨天的話題，上纜藤倉成纜機改造的模擬調試的過程。

工廠內部模擬調試1天時間，如果放到現場來辦至少要3天；萬一有線路修改，則更加麻煩。因此，工廠再麻煩也要基本同現場一樣接好線路，模擬調試，有些東西一定要搞清楚。

例如，模擬傳感器一定要確定是否有信號，信號方向，作用反饋，反饋大小只有到現場實際調整，但動作信號一定要有。每一個模擬動作所在部位界面上要有顯示，要有動作，保護功能都要手動試驗。比調試完畢至少要走2到3次程序，是否有別的差錯與誤動作或反動作。

模擬調試時的每一臺驅動都要動一下。如果沒有更多電機做同步的話，單動必不可少，或者有2~3臺亦可。同步不能動作的話，信號一定要有，信號比例可以現場根據情況調整。張力大小可以用普通電位器模擬實驗，只要有正負變化就行，這些具體情況具體對待即可。

這樣基本上就可以整理后出廠了。出廠前所有圖紙、資料、說明書、操作規程、注意事項都要基本完備，如現場調試后有修改或變動一定將圖紙最終定稿后移交甲方存檔備案并自留2份，1份紙質檔案，1份電子檔案，并且要做到隨要隨調，永久有效。

所有工廠制作完畢后，提前發貨或指定發貨到位，停產維護期間首先要做到絕對安全及防范保護措施。將風險降到最低，最好是零風險。

現場施工要根據自己的能力人員安排現場難易程度及他方配合要提前預判，拆舊的運輸，堆場，清理，按事先設定好的程序走，千萬不可脫節，否則補救比較麻煩。