渦輪增壓器在不增加發動機排氣量下增加功率，渦輪增壓器的好處也包括在有效的轉速范圍內增加轉矩，與相同功率下自然吸氣的發動機相比，提高了燃油經濟性，降低廢棄排放污染。

然而，為了獲得最好的加速性、節氣門反應性及發動機耐用性，增壓器的壓強應備控制或調節。如果增壓壓強不能適當調節，駕駛性能會受到影響或造成發動機損壞。調節增壓壓強是通過改變廢氣量，即旁通廢氣側渦輪機氣路的方法到達的，當更多的廢氣繞過渦輪機排出后，增壓壓強減少了。

廢氣門閥通過打開和關閉來調節旁通量。廢氣閥由真空伺服電動機控制，它可以由機械或電子手段來驅動。在電子控制系統時，真空電磁閥接收發動機控制模塊發出的控制信號，當電路接收到從進氣壓力傳感器或增壓傳感器指示的一定增壓壓強時，控制模塊命令真空電磁閥開啟，減少增壓壓強，控制模塊用脈寬調制信號打開電磁閥，允許真空進入廢氣閥，打開廢氣閥來調節增壓壓強。

我們來看下用示波器如何測量增壓電磁閥的信號。將示波器的通道一接入一根BNC轉香蕉頭線，黑色香蕉頭接一個鱷魚夾搭鐵接地，紅色香蕉頭接一根刺針刺入增壓電磁閥插頭，該閥有兩條電路連接：一條點火正極和一條切換/通斷的接地回路。將示波器的通道一衰減比設置為1X，垂直檔位打到10V每格左右，時基可以設置為10ms左右。為減少干擾也可以開啟低通濾波功能。

渦輪增壓電磁閥波形如下圖所示。加速時一旦達到預先設定的增壓壓強，控制模塊將開始用變化的脈沖寬度調制信號推動發動機推力渦輪增壓電磁閥以打開廢氣閥。當減速時，信號停止，該閥關閉。幾乎任何時候當發動機加速能保持幾砂鐘時，上述過程就會發生。

可能發現的故障和判定性尺度的偏差是尖峰高度變短，這可能是真空電磁閥線圈短路，或者是完全沒有信號，這可能是控制模塊有故障，控制模塊沒有接收到增壓減少的信號，也許是連線或者插頭的故障。