隨著電子器件集成度的增加,控制器內部電子器件布置的密度也在不斷提升,其散熱問題也變得尤為關鍵?控制器散熱系統的結構合理性和界面材料的選擇將會對控制器的壽命和可靠性產生重要影響?

電機控制器作為純電動汽車的主要動力系統控制部件,要求控制精度高?體積小?工作可靠性高?結構緊湊,因此其內部結構熱設計的合理性尤為重要?通常,電機控制器內部IGBT產生的熱量會由專門設計的散熱結構帶走，通過其下部的金屬平板，依靠傳導方式將熱量傳遞給散熱組件進行散熱。

為了減少熱源和散熱設備的熱阻， 提高模組的導熱效率，通常需要在IGBT模組與冷片之間涂抹導熱硅脂或使用導熱絕緣片，導熱硅脂具有熱阻低，導熱性能好的特點。導熱絕緣片抗撕裂、擊穿電壓高、絕緣性好。

除IGBT以外其他大功率芯片的發熱也需要重視，作為電機控制器整個產品的控制核心，在整個PCB板上單個元器件的成本也是比較高的，所以需要良好的散熱保證主控芯片的性能。使用相變材料（TPCM780SP、PSX）或低硬度導熱硅膠片（HD90000、HR600），與上殼體預留的凸臺緊密貼合，達到散熱效果。

導熱凝膠（Tputty508）也是現在汽車控制器中應用比較多的材料，是專門設計用于自動化機器點膠的單組份不固化導熱材料，只需要很小的壓力就可以滿足器件與散熱器的有效接觸，進而保證高效散熱。可自動填補空隙，最大限度增加有限接觸面積、可無限壓縮，也沒有固化變干、垂流問題。