6月，2023易貿汽車產業大會之激光大燈與內飾氛圍光學前瞻技術交流會，在蘇州國際博覽中心舉行，各大汽車照明上下游產業鏈企業齊聚一堂，共同探討汽車智能照明技術法規進展，交流最新的汽車照明技術。

光峰科技副總裁余新受邀出席，發表名為《激光光學在車燈領域的技術和應用》的主題演講，重點分享智能車燈發展趨勢，以及在光峰科技原創ALPD技術加持下的彩色激光大燈，兼顧智能車燈遠近光與彩色顯示的一體化功能。

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照明融入顯示

是智能車燈行業必然趨勢

在汽車智能化大背景下，智能車燈已經逐漸成為車企智能化的重要表達方式。

余新介紹道，汽車照明技術不斷發展，越來越多的技術和應用概念被引入車燈，回顧歷史來看，從最初階段滿足基礎照明功能，已經有了從鹵素大燈、氙燈到LED大燈、激光大燈的持續迭代。第二階段駕駛員對安全性的需求提高，尤其是夜間行車遠光燈刺眼的痛點下，誕生了AFS、ADB的自適應照明技術。

進入第三階段，智能汽車時代需要更多智能交互的功能，強調汽車與人、駕駛員與行人之間更多的交互，從LED陣列顯示，到顯示+自適應照明車燈方案的出現，無不在說明顯示已經成為智能車燈照明之外的，另一個重點功能點。

在智能車燈顯示的新需求下，為什么激光是更好的解決方案？

余新認為，首先激光亮度更高，半導體激光器的亮度至少是比LED的100倍，在采用相同DLP或LCoS芯片的情況下，光通量高4倍。當前階段，如果顯示芯片能夠突破對受熱可靠性的顯示，激光還能實現更高的亮度。

此外，激光器件體積更小，如光峰科技激光大燈模組，在大燈上可以實現10毫米x10毫米的通光口徑，滿足遠近光的配光要求。這也將給汽車前臉的設計風格帶來顛覆性的變化，汽車前臉不再需要預留大燈位置，大燈可以隱藏到前臉設計里，或者隱藏在LED陣列里，極大地提升前臉設計的自由度。

最后，余新認為，激光在未來達到一定的量之后，有機會做到比LED更便宜，這是因為在同一個晶元體積下，能夠切割出激光器的數量比現在LED的數量，能夠有2個數量級的增加，材料的成本會降低。未來激光獲得大規模的應用，有機會像當年LED替代燈泡一樣，成本降低到極高性價比的程度。

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ALPD單模組可實現

遠光、近光和顯示三種功能

由光峰科技原創的ALPD激光技術，是目前唯一滿足車規的激光顯示和照明技術，能夠兼顧照明的亮度和顯示的顯色需求。同時，ALPD單個大燈模組，可以實現遠光、近光和投影顯示三種功能一體。

ALPD一體化激光大燈應用場景豐富，包含輔助駕駛，如在地面上投射出行駛指示導線，因為顯示內容可以和地面完全貼合，增強顯示的效果更佳。

其次，可以提高安全性。舉例而言，一般車輛在高速公路上出現故障拋錨，常規做法是駕駛員下車在車后150米處放置警示標，但實際在高速道路上下車、走動、放置的動作就存在極大的安全隱患。如果使用一體化激光大燈，可以一鍵直接在相應的位置投射出警示標志，提醒遠處來車，尤其在能見度比較低或者夜間行車，可以避免人走動所面臨的危險。

再者，ALPD一體化激光大燈滿足車內外交互，除了迎賓功能，還能實現車內外人情感、信息的交互。

“基于市面上顯示功能車燈基本都是黑白顯示，我們在不顯著增加成本的情況下，為ALPD激光大燈增加了彩色顯示的功能，通過彩色顯示可以表達更多、更通俗的信息。此外，ALPD因為擁有較高的顯色值，也能做到很好的色彩還原。對比RGB LED和RGB激光，ALPD保證高亮的同時，兼顧顯指和色彩表現的平衡。”余新說道。在此前4月舉行的上海車展中，光峰科技獨立參展，并推出全球首款車規級彩色激光大燈，獲得行業廣泛關注。

行業有觀點認為，對于車企而言，照明融合顯示一體化的大燈能否適應汽車工業的方式，實現量產更為重要，車規對安全性的要求極為嚴格，任何一個微小的器件都必須滿足汽車條件的機械、電子、化學、熱學和光學標準。

此外，智能車燈是定制品，不是標準品，整車廠每開發一款都需要和車燈供應商緊密合作，這也意味著供應商先發優勢的雪球會越滾越大。

作為目前唯一通過車規，獲得IATF國際認證的激光顯示和照明技術，并推出全球首款車規級彩色激光大燈，光峰科技ALPD技術車載應用無疑是令人期待的。
責任編輯：彭菁