目前汽車市場(chǎng)一個(gè)非常確定的發(fā)展趨勢(shì)是電氣化程度越來越高，但并不代表該市場(chǎng)近期會(huì)走向完全電動(dòng)。市場(chǎng)分析公司IHS 的預(yù)測(cè)表明，到 2029年，81%的車輛仍將配備某種形式的內(nèi)燃機(jī)，其中最常見的車型是完全和輕度混合動(dòng)力。為迎合向更小型混合設(shè)計(jì)的過渡，發(fā)動(dòng)機(jī)架構(gòu)正在發(fā)生變化，傳感器精度和定位靈活性將變得比以往任何時(shí)候都更加重要。

今天我們將介紹一款針對(duì)這種應(yīng)用的自校準(zhǔn)、高精度TPOS GMR凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器ATS16351。

ATS16351

高精度

ATS16351是一款真正通電狀態(tài)（TPOS）凸輪軸傳感器，可提供旋轉(zhuǎn)鐵磁目標(biāo)的速度和位置信息，它采用巨磁阻(GMR) 架構(gòu)，并包含有一個(gè)定制磁路，用于響應(yīng)對(duì)目標(biāo)感應(yīng)的磁信號(hào)進(jìn)行切換。

與許多Allegro速度傳感器一樣，ATS16351的開關(guān)閾值可以編程，以精確調(diào)整并保持電氣和機(jī)械邊緣之間的偏移（hard-edge offset, HEO）達(dá)到期望值，從而能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)械安裝公差補(bǔ)償。

ATS16351具有獨(dú)特的動(dòng)態(tài)閾值功能，允許用戶將閾值調(diào)整到所需的HEO值，并最大限度地減少氣隙對(duì)邊緣精度的影響。通過這種獨(dú)有的動(dòng)態(tài)閾值特性，精度可以大幅提高。

強(qiáng)抗干擾能力、高靈活性

ATS16351還集成有背磁磁體、先進(jìn)的全同步數(shù)字和EMC保護(hù)電路，憑借比現(xiàn)有產(chǎn)品大 50% 的行業(yè)領(lǐng)先氣隙，ATS16351能夠提高設(shè)計(jì)的靈活性和抗雜散場(chǎng)干擾能力，且?guī)缀蹩梢圆季衷谌魏挝恢?。由于一些混合?dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在包括四個(gè)凸輪軸傳感器，這一點(diǎn)變得越來越重要。狹小的空間通常伴隨有高電流瞬態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)人員迫切需要這些能夠在雜散場(chǎng)下無縫工作的凸輪軸傳感器，ATS16351 的差分 GMR 架構(gòu)還可以提供傳統(tǒng)或競(jìng)爭(zhēng)解決方案不具備的抗干擾能力。

ATS16351集成的EMC組件可以減少對(duì)外部保護(hù)的需求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的抗雜散場(chǎng)性能，憑借多種工廠可編程選項(xiàng)，可實(shí)現(xiàn)性能優(yōu)化，節(jié)省用戶設(shè)計(jì)時(shí)間和系統(tǒng)成本，使ATS16351成為市場(chǎng)上精度最高、靈活度最好的速度傳感器之一。
責(zé)任編輯：彭菁