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如今，生活中的數(shù)字化程度越來越高，當(dāng)人們走在街上時，會通過智能手機查看體育比賽的比分，或隨著個人播放列表上的音樂起舞。因此，人們希望無論走到哪里都能擁有一個界面友好、定制化的環(huán)境，也希望這種環(huán)境越來越多的出現(xiàn)在駕駛場景中。

電子產(chǎn)品無處不在

汽車制造商正在為其制造的車輛添加大量新型電子設(shè)備，以滿足客戶需求并跟上競爭對手的步伐。汽車配有數(shù)字儀表顯示屏，可定制顯示速度表、里程表、溫度表和司機想要看到的其它儀表。多塊屏幕為司機和乘客提供信息娛樂內(nèi)容。車內(nèi)還配有座椅控制和照明裝置，司乘人員可以通過觸摸動作來根據(jù)自己的喜好進行設(shè)置，而無需擺弄按鈕或調(diào)節(jié)器。

這些只是汽車的一些有趣的進步。如今的新型汽車有望提供一系列先進的安全功能，以保護司乘安全，并使車輛不偏離車道，同時保持安全的跟車距離。聲音警報功能伴有擋風(fēng)玻璃上閃爍的視覺警告，并在緊急情況下自動剎車。

所有這些功能都依賴于分布在車輛各處的傳感器和設(shè)備的即時信息傳輸。無論是為了司機安全，還是為了舒適性和便利性，每個功能都有自己的配線，并被封裝到連有線束的電控單元（ECU）中。如今的汽車通常包含多達150個電控單元，隨著消費者要求的功能越來越多，電控單元的數(shù)量只會繼續(xù)增加。汽車和零部件制造商也在跟上變革的步伐，將一切設(shè)備都小型化，以便在相同的空間內(nèi)容納更多的設(shè)備。

空間、能源和環(huán)境問題

電子產(chǎn)品數(shù)量的激增給制造商帶來了挑戰(zhàn)。以前的汽車設(shè)計從未考慮過容納如此多的布線。如今，汽車中已無可用空間來容納這些線路了，這是工程師們所面臨的問題：

另一個問題是整車重量。如今的線束重量可能超過150磅。在重量上，線束是汽車中排名第三的部件，僅次于發(fā)動機和底盤；在生產(chǎn)成本上，線束亦是排名第三的部件。

雖然消費者渴望使用電子產(chǎn)品，但他們也希望能更高效地利用能源。不幸的是，這些首選項并不兼容。在燃油汽車中，連通多種功能的沉重線束增加了車身阻力并降低了燃油效率。在電動汽車中，每個新功能都有可能耗盡電池電量并減少行駛里程。對于電動車的里程焦慮已成為消費者在考慮轉(zhuǎn)向電動車時的痛點。

除了關(guān)注車輛的能源效率外，消費者還越來越關(guān)注其它環(huán)境屬性，例如排放。更多線束和電控單元會產(chǎn)生更多的碳排放。在電動汽車中，這意味著電池壽命的縮短。

電子產(chǎn)品小型化

為了在減輕負載的同時將所有新型電子功能裝入車中，制造商及其供應(yīng)商必須考慮采用現(xiàn)成解決方案。他們必須考慮通過小型化來實現(xiàn)更多目標，最大限度地縮小模塊和組件，同時仍能在整個汽車中快速可靠地傳輸1億行軟件代碼。這對于實現(xiàn)安全功能尤其重要，而安全功能需要多引腳連接器來進行車載信息傳遞。

電子產(chǎn)品生產(chǎn)商一直在與汽車制造商及其一級供應(yīng)商密切合作，深入了解他們面臨的挑戰(zhàn)，并設(shè)計出小型化組件，以節(jié)省空間并減輕重量。例如，Molex莫仕已經(jīng)將承載大電流的線束端子尺寸從標準的1.5平方毫米縮小到只有0.13平方毫米。小電流端子從0.64平方毫米縮小到0.5平方毫米。

雖然這些數(shù)字可能看起來很小，但當(dāng)你試圖將越來越多的內(nèi)容放入有限空間時，每個組件的空間節(jié)省量累積起來會帶來很大不同。事實上，與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，Molex莫仕小型連接器系列產(chǎn)品可以在車內(nèi)節(jié)省50%的電路板空間。整車制造商可以在騰出的電路板空間中集成更先進的半導(dǎo)體技術(shù)，以支持擴展性功能，同時幫助線束制造商減輕線束重量，這是一種兩全其美的局面。

此外，使用更小的連接器和電線可以減輕車身重量，從而提高能源效率，并同時減少排放。電動汽車因此可使用更小的電池組并可延長續(xù)航里程。對于希望盡可能縮短電池充電時間的買家來說，續(xù)航里程是一個重要的考慮因素。

小型化連接器還使工程師能夠?qū)㈦娋€布放到以前無法安裝的車輛空間內(nèi)，從而使他們能夠?qū)㈦娍貑卧拷芸?a target="_blank">機械，因此為未來的應(yīng)用提供了新的可能性。

對堅固、可靠且體積更小的連接器需求不斷增加

汽車連接器雖然小巧纖細，但也必須足夠堅固，必須能耐受極高的溫度、強烈的振動和對電路有破壞作用的濕氣，以及不可避免地進入底盤的灰塵和砂礫。

濕氣會導(dǎo)致連接器表面和內(nèi)部出現(xiàn)冷凝。在制造過程中，水氣也會被困在組件內(nèi)部，并在溫度變化后凝結(jié)。此外，糟糕的設(shè)計、裝配錯誤和操作人員疲勞操作也會導(dǎo)致連接脫線和系統(tǒng)故障。

由于安全系統(tǒng)依賴于電子設(shè)備，確?？煽啃宰兊每涨爸匾ｋS著制造商向制造 4 級和 5 級自動駕駛邁進，他們在為主系統(tǒng)和備用系統(tǒng)配置可靠連接器方面將承擔(dān)更多責(zé)任。

未來的汽車行業(yè)也可能面臨更多的共享出行需求。目前，最大的兩家共享出行平臺每天的預(yù)約量已經(jīng)超過4000萬次。自動駕駛汽車的出現(xiàn)可能會給共享乘車帶來新的維度，自動駕駛汽車會在乘客下車后和在前往其它地方迎接下一位客戶之前短暫地自動駐車。

該系統(tǒng)在效率和成本效益方面的優(yōu)勢可能會使消費者從公共交通轉(zhuǎn)向共享私人交通。如果發(fā)生這種情況，各種車輛將不斷被使用，而不是整天閑置在停車場和路旁。這將對車內(nèi)零部件造成更大的壓力和磨損，包括至關(guān)重要的連接器。

值得慶幸的是，采用創(chuàng)新型技術(shù)的連接器系列產(chǎn)品可靠、耐用、小巧且組裝簡便，可最大限度地減少汽車制造過程中人為錯誤的風(fēng)險。

打造未來

隨著汽車在導(dǎo)航、安全、舒適和娛樂方面越來越依賴數(shù)字系統(tǒng)，連接器變得格外重要。如今，連接器更小、更輕，同時更加強健和可靠，而做到這些并不容易。

Molex莫仕走在這些小型化嘗試的最前沿，通過與制造商和一級供應(yīng)商集思廣益來創(chuàng)建突破性解決方案，例如可靠性更高的堅固耐用的 Mini50連接器。Molex莫仕為制造商提供更多配置選項并使維修工作更容易。