“2023年汽車軟件與通信國際峰會”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎軟件研發總監王鼎受邀參會并發表《車載操作系統的機遇與挑戰》主題演講。

為期3天的“2023年汽車軟件與通信國際峰會”在蘇州舉行，黑芝麻智能基礎軟件研發總監王鼎受邀參會并發表《車載操作系統的機遇與挑戰》主題演講，與業內代表共同探討在智能化、網聯化的背景下，車載操作系統的發展路徑。

電動化是汽車動力史上的新篇章，智能化的到來更是重新定義了車輛，人機互動有了新的內涵和延展空間，用戶與車輛對話，車輛完成用戶的指令，更多車載計算場景的出現，為車載新品架構、操作系統拓展了新的機會空間。

王鼎在演講中表示，傳統的車載電腦（ECU），芯片以MCU為主，業務邏輯簡單。傳統的車載信息娛樂系統（IVI），對確定性和功能安全沒有太高要求。而智駕域的業務邏輯非常復雜，AI的引入，各類傳感器數據的接入，對操作系統提出了更高要求，功能安全和信息安全也成為關注焦點。

隨著多領域融合的發展，座艙域、智駕域、整車控制域將融合為一體，車載操作系統面臨著全新的課題。變革中，各廠商積極探索車載操作系統不同的發展路徑。黑芝麻智能認為，芯軟結合的多系統軟硬件協同是一個可行的方向。它基于縱深防御的理念，通過多系統的分層次的協同與監控，解決功能安全和信息安全的難題。其運行專屬硬件上的功能安全島和信息安全島，可以保證全芯片的軟硬件系統符合功能安全和信息安全要求。與此同時，不同等級的軟件也可分別運行于不同等級的執行環境中。而在非安全執行域，可以像在桌面系統中一樣，自由的運行沒有功能安全要求的軟件。通過這樣的軟硬件架構，能很好地滿足ECU/座艙/智駕域的軟件特點，并有望為多域融合后系統提供足夠的支撐。

針對不同車載應用相互兼容的問題，黑芝麻智能提出了基于高性能容器的應用管理方案，高性能容器專門針對車載環境優化，無論是在程序尺寸、性能損失，還是啟動時間上，都有非常大幅的提升，綜合性能損失小于5%，開機首次啟動時間小于500毫秒，非首次啟動時間小于200毫秒，為用戶帶來更好的車機交互體驗。

成立至今，黑芝麻智能基于自研核心技術，已發布了華山系列自動駕駛計算芯片和武當系列智能汽車跨域計算芯片平臺，并獲得ASPICE CL2車規級軟件認證、ISO 26262:2018 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262功能安全產品ASIL B認證和AEC-Q100可靠性認證，構建起完善可靠的車規認證體系。

車載計算場景正飛速發展，作為智能汽車產業的參與者，黑芝麻智能希望與行業專家和業內同行一起為產業賦能，為行業發展貢獻力量，推動***與操作系統抓住機遇，穩步發展。

審核編輯：湯梓紅