自 2000 年代初以來，汽車照明應用的數量、種類和復雜性都在增長，強大的 LED 的可用性顯著實現或加速了這些應用。從前燈到儀表盤上的燈和車牌燈，車輛照明對于功能、風格、安全性和舒適性至關重要。

在滿足車輛特定要求和區域特定法規的同時提供復雜造型的需求增加了光學設計過程的復雜性。這導致人們更加依賴汽車照明設計軟件來尋找創新的解決方案。高端仿真軟件在開發此類光學系統方面發揮著重要作用，因為它使設計師和光學工程師能夠在整個開發過程中創建、仿真和驗證光學模型 - 從驗證設計可行性的光學概念一直到完整、高度改進和驗證的產品。除了表征光學性能的各種光度數據外，逼真的圖像還用于準確預測車燈在現實生活中的外觀。所有這些任務都可以在軟件中虛擬執行，從而減少了對昂貴且耗時的物理原型的需求。

請繼續閱讀，詳細了解汽車照明的類型和功能、光學建模和仿真的重要性、內部和外部燈的不同規格，以及 Synopsys 系列光學解決方案如何提供幫助。

定義汽車內部照明

從駕駛員和乘客在車內看到的照明開始，汽車內部照明通常分為以下幾類：顯示器和指示燈、內部功能照明和重點照明。第一類燈允許駕駛員獲取信息，這些信息可能是儀表板上顯示的標準信息，例如范圍、里程或更多方面的信息（想想 GPS 上的方向、菜單驅動的顯示器或平視顯示器的燈光投影或 HUD）。

下一代汽車內飾顯示器可以提供可由駕駛員定制的全數字駕駛艙。顯示器和指示燈照明的關鍵特征是顏色、亮度和亮度均勻性。

第二類是內部照明，提供照明，讓駕駛員或乘客看到其他東西。室內照明系統的經典示例是圓頂燈、照亮面部的鏡子燈、地圖和閱讀燈、存儲燈等。這些光源的關鍵設計考慮因素是精確的空間光分布，以完成特定的照明任務、足夠的照度水平和均勻性，所有這些都不會引起眩光。次要指標是顏色，用于可見性和情緒照明。

最后，重點照明提供造型線索，有助于個性化汽車內飾的氛圍。它還可以幫助駕駛員和乘客在機艙變暗時找到控件和功能，例如電動車窗控制、單選按鈕和杯架。與內部照明相比，重點照明通常使用較低的照明水平，因為它的目的只是為了自己可見，而不是照亮車輛中的其他物體。對于這些系統，設計人員需要牢記的主要指標是顏色、視覺均勻性和適當的光照水平。

外部照明的目的

汽車外部照明出現在車輛的前部、后部和側面，甚至可能延伸到車頂。開發用于此類照明的產品是為了滿足幾個關鍵的安全目標，包括照亮道路以幫助駕駛員在弱光和夜間駕駛條件下識別障礙物和交通標志，優化車輛對其他駕駛員和行人的能見度，以及向其他駕駛員傳達您轉彎或減速的意圖。除了功能方面，外部照明已經發展成為不可或缺的造型和車輛品牌元素。

前照燈

前外部照明（稱為前照燈）包括近光燈（通過光束）、遠光燈（驅動光束）和前霧前照燈。這些燈功能使車輛在夜間和能見度低時能夠安全行駛。它們照亮前方道路，為駕駛員提供足夠的能見度。

近光燈對于正常交通中的夜間駕駛很有用，可以照亮道路以及左右行駛。它們利用光束模式中的截止線來防止其他駕駛者眩光。

遠光燈為前照燈功能提供了最大的覆蓋范圍，并在夜間創造了最佳的駕駛員視野，這是安全操作車輛所必需的，尤其是在高速行駛時。為此，遠光燈不使用截止線。

由于遠光燈會對其他駕駛者產生明顯的眩光，因此必須根據交通狀況停用遠光燈。通過針對此問題的自動化解決方案，所謂的自適應驅動光束（ADB）或像素光系統正變得越來越流行。這些復雜的前照燈系統可以提供與情況相關的道路照明，同時最大限度地減少其他駕駛者的眩光。

信號照明

信號燈包括日間行車燈 （DRL）、轉向指示燈和前照燈內的前位置燈。在車輛后部，信號燈通常包括后位置燈（尾燈）、剎車燈、后轉向指示燈、后霧燈和中央高位停車燈 （CHMSL）。沿著車輛的側面，可能有側轉向指示燈（在擋泥板或后視鏡上）和/或側標志燈。

這些燈旨在發出動作信號，例如轉彎或制動，以便其他駕駛員可以識別您的意圖并做出相應的反應。信號燈的放置還可以幫助其他駕駛員了解他們后面駕駛的車輛的尺寸。

在各種設計概念中，光導已被廣泛用于信號照明應用，因為 DRL、轉向指示燈和尾燈功能的造型機會幾乎是無限的。光導還因其緊湊的外形、支持靈活的光源定位和整體封裝而具有吸引力。

光學設計和仿真軟件的進步，以及注塑成型工具能力的改進，使信號照明設計呈現出真正卓越的造型。

由于這些光分布的光度調節要求往往比前照燈更容易滿足，因此信號燈提供了更多的造型機會。為了準確預測這些組件的美感，設計師使用逼真的可視化來模擬其發光和未發光的外觀?；谖锢淼姆抡鎸τ趯崿F光學工程決策所需的逼真質量至關重要。當設計人員可以開發、測試和驗證精確的虛擬原型時，可以大大減少產品開發時間和成本。

額外的專用車輛照明

除了前方和信號燈外，您還可能在車輛上看到專用燈——例如車牌燈，這使得其他司機和執法人員在夜間或天氣條件使能見度具有挑戰性時很容易看到車牌。此外，您可能會在車輛內部和外部看到標志性的燈，例如 OEM 品牌的發光徽標。

車輛到X（V2X）照明是一種新興的照明類型，隨著自動駕駛汽車和電動汽車的引入而受到關注，它提供了一種基于光的視覺通信系統，向行人或其他駕駛員發出信號，表明近乎靜音的車輛或沒有駕駛員的車輛的意圖。V2X照明功能是當前研究和感興趣的話題，還有傳感器系統（如攝像頭、激光雷達和雷達）。

其他不用于民用車輛但對商業、政府或緊急車輛很重要的燈包括用于危險運輸警告的黃色燈;消防車、警車和救護車的藍色燈;道路養護車輛上的閃光燈;以及指示加長尺寸車輛的燈。

其他類型的外部照明功能包括迎賓燈，可在您接近車輛時提供光線，車門上的水坑燈，以及提供照明以幫助您安全走到前門的跟隨回家燈。

開發汽車照明產品

設計師和光學工程師在設計室內和室外照明產品時必須牢記許多因素。為了獲得準確的仿真結果，他們需要精確的材料和介質表征，包括光散射、色散和吸收效應。為了驗證所有光學要求，他們使用蒙特卡羅光線追蹤方法，使他們能夠定量預測燈的特定光分布。根據仿真結果，他們需要檢查大量指標來評估對要求的合規性。鑒于分析的復雜性和大多數產品所需的許多設計迭代，工程師必須擁有專門的工具來有效地提取所需的信息和評估。

下圖顯示了在 LucidShape CAA V5 Based 中模擬的前照燈模型，這是一個專為滿足汽車照明行業需求而開發的綜合光學設計、仿真和分析平臺。

在基于 LucidShape CAA V5 的軟件中模擬低光投影儀模塊，顯示由外透鏡和邊框反射引起的雜散光路

下圖顯示了蒙特卡羅模擬產生的近光分布的典型測試點分析。

分析LucidShape軟件中近光分布的法規遵從性

汽車照明設計工具

汽車照明產品涵蓋廣泛的應用，光學工程師的設計需求取決于這些細節。Synopsys 提供了一套廣泛的專用工具，以滿足光學解決方案產品組合的這些需求，其中包括 LucidShape、LucidShape CAA V5 Based 和 LightTools 軟件。

LucidShape CAA中的設計模塊允許汽車照明工程師和設計師根據照明設計標準創建功能幾何體，并根據這些規范和其他規范創建復雜的自由曲面，從而簡化了設計過程。這些功能提供了創建卓越光學設計所需的精細控制，表現出最佳效率、光學性能和造型靈活性，以及對公差的魯棒性。

下圖顯示了其中的一些設計功能：用于近光投影儀模塊的反射器和透鏡設計功能，以及用于創建復雜的多面反射器光學器件的設計功能。

在基于 LucidShape CAA V5 的軟件中對投影儀單元和多面反射器進行照明仿真

LucidShape CAA還具有可視化模塊，允許汽車照明工程師和設計師在整個產品開發過程中創建物理上正確的逼真圖像，以準確預測人眼如何感知照明系統。在開發過程的早期，逼真的圖像用于評估設計或材料替代方案以及它們是否符合造型目標。一旦選擇了設計概念，它們就會向光學工程師提供有價值的反饋，從而改進設計以滿足所有要求，并且具有物理上準確的圖像有助于有針對性的設計更改。在設計凍結之前，產品團隊可以與管理團隊、客戶和其他利益相關者一起審查它們，以確保每個人都對產品的視覺外觀感到滿意，為最終產品設定明確的期望。

LucidShape CAA還提供光導設計模塊，以促進日間行車燈、轉向指示燈和尾燈等應用的汽車光導設計;此工具使您能夠創建和優化光導系統，以實現統一的外觀和法規遵從性。光導設計器可以顯著減少開發光導所需的時間，因為對光導幾何形狀的高度重復的手動調整通過其優化算法實現自動化，并且可以完成優于手動創建的專家設計的光學設計。

對于車內照明，LightTools 照明設計軟件提供了額外的設計、仿真和分析工具，用于設計卓越的汽車光學元件。下圖描述了使用3D微結構實現整個顯示器均勻照明的顯示器應用。

LightTools 軟件中的顯示模擬模型（左）和優化前后的 3D 紋理模擬（右）

汽車照明是提高駕駛員舒適性和安全性不可或缺的一部分。技術進步和工程獨創性帶來了汽車照明創新，這在幾年前是不可想象的。在 Synopsys，我們看到了許多機會，通過提供解決未來工程問題的工具，幫助行業進一步突破極限。

審核編輯：郭婷